একটি ইন্টারকুলার (এটিকে চার্জ এয়ার কুলারও বলা হয়) জোরপূর্বক ইন্ডাকশন (টার্বোচার্জার বা সুপারচার্জার) দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে জ্বলন দক্ষতা উন্নত করে, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি, কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।
ইন্টারকুলারটি সাধারণত শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত গাড়িতে দেখা যায়। ইন্টারকুলার আসলে টার্বোচার্জারের একটি উপাদান, এবং এর কাজ হল ইঞ্জিনের বায়ুচলাচল দক্ষতা উন্নত করা। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিন হোক বা একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, সুপারচার্জার এবং ইঞ্জিন গ্রহণের মানিফোল্ডের মধ্যে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা দরকার। যেহেতু এই রেডিয়েটরটি ইঞ্জিন এবং সুপারচার্জারের মধ্যে অবস্থিত তাই একে ইন্টারকুলিংও বলা হয়। ইন্টারকুলার, ইন্টারকুলার হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের একটি সাধারণ ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তি থাকার একটি কারণ হল এর বায়ু বিনিময় দক্ষতা একটি সাধারণ ইঞ্জিনের প্রাকৃতিক গ্রহণের চেয়ে বেশি। যখন বাতাস টার্বোচার্জারে প্রবেশ করবে, তখন এর তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং এর ঘনত্ব কম হবে। ইন্টারকুলার বায়ু ঠান্ডা করার ভূমিকা পালন করে। উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ু আন্তঃকুলার দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং তারপর ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। যদি ইন্টারকুলারের অভাব থাকে এবং সুপারচার্জ করা উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ু সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, তবে অতিরিক্ত বায়ু তাপমাত্রার কারণে ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে বা এমনকি মিসফায়ার হবে।
যেহেতু ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা অনেক বেশি, তাই সুপারচার্জারের মাধ্যমে তাপ সঞ্চালন গ্রহনের বাতাসের তাপমাত্রা বাড়িয়ে দেবে। অধিকন্তু, সংকুচিত হওয়ার প্রক্রিয়া চলাকালীন বাতাসের ঘনত্ব বৃদ্ধি পাবে, যা অনিবার্যভাবে বায়ুর তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, যার ফলে ইঞ্জিনের চার্জিং দক্ষতা প্রভাবিত হবে। আপনি যদি চার্জিং দক্ষতা আরও উন্নত করতে চান তবে আপনাকে গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা কমাতে হবে। কিছু তথ্য দেখায় যে একই বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের অধীনে, সুপারচার্জ করা বাতাসের তাপমাত্রায় প্রতি 10°C ড্রপের জন্য ইঞ্জিনের শক্তি 3% থেকে 5% বৃদ্ধি পেতে পারে।
যদি ঠাণ্ডা না করা সুপারচার্জড বাতাস দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনের চার্জিং দক্ষতাকে প্রভাবিত করার পাশাপাশি, এটি সহজেই ইঞ্জিনের জ্বলন তাপমাত্রাকে খুব বেশি হতে পারে, যার ফলে ঠক্ঠক্ শব্দ এবং অন্যান্য ব্যর্থতা ঘটতে পারে। এটি ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসের NOx সামগ্রীও বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে বায়ু দূষণ হবে। সুপারচার্জড বায়ু গরম করার ফলে সৃষ্ট প্রতিকূল প্রভাবগুলি সমাধান করার জন্য, গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা কমাতে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা প্রয়োজন।
ইন্টারকুলারের অস্তিত্বের কারণে, ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ কমানো যেতে পারে এবং উচ্চতায় অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করা যেতে পারে। উচ্চ-উচ্চতা অঞ্চলে, ইন্টারকুলিংয়ের ব্যবহার উচ্চ চাপের অনুপাত সহ একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারে, যা ইঞ্জিনকে আরও শক্তি পেতে দেয় এবং গাড়ির অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করে।
টার্বোচার্জার গ্রহণের দহন বায়ুকে সংকুচিত করে, এর অভ্যন্তরীণ শক্তি বৃদ্ধি করে কিন্তু এর তাপমাত্রাও বৃদ্ধি করে। গরম বাতাস ঠাণ্ডা বাতাসের চেয়ে কম ঘন, এটি পোড়াতে কম দক্ষ করে তোলে।
যাইহোক, টার্বোচার্জার এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি আন্তঃকুলার ইনস্টল করার মাধ্যমে, সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনে পৌঁছানোর আগেই ঠাণ্ডা করা হয়, যার ফলে এর ঘনত্ব পুনরুদ্ধার করা হয়, যার ফলে সর্বোত্তম দহন কার্যক্ষমতা হয়।
ইন্টারকুলার তাপ এক্সচেঞ্জার হিসাবে কাজ করে এবং টার্বোচার্জার গ্যাসকে সংকুচিত করার সময় উৎপন্ন তাপকে সরিয়ে দেয়। এটি অন্য শীতল মাধ্যম, সাধারণত বায়ু বা জলে তাপ স্থানান্তর করে এই তাপ স্থানান্তর পদক্ষেপটি সম্পন্ন করে।
এয়ার-কুলড (ব্লাস্ট-টাইপও বলা হয়) ইন্টারকুলার
স্বয়ংচালিত শিল্পে, কম নির্গমন সহ আরও দক্ষ ইঞ্জিনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা অনেক নির্মাতাকে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতার আদর্শ সমন্বয় অর্জনের জন্য ছোট ক্ষমতার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন তৈরি করতে পরিচালিত করেছে।
বেশিরভাগ গাড়ির ইনস্টলেশনে, একটি এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার পর্যাপ্ত শীতল সরবরাহ করে এবং গাড়ির রেডিয়েটারের মতো একইভাবে কাজ করে। গাড়িটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, শীতল পরিবেষ্টিত বায়ু আন্তঃকুলারের মধ্যে টানা হয় এবং পাখনার মধ্য দিয়ে যায়, টার্বোচার্জড বাতাস থেকে শীতল পরিবেষ্টিত বাতাসে তাপ স্থানান্তর করে।
জল-ঠান্ডা ইন্টারকুলার
ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারগুলি এমন পরিবেশে একটি খুব কার্যকর সমাধান যেখানে বায়ু শীতল করা উপযুক্ত নয়। ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত একটি "শেল এবং টিউব" হিট এক্সচেঞ্জার ডিজাইন ব্যবহার করে, যার মধ্যে ইউনিটের কেন্দ্রে একটি "কোর" দিয়ে শীতল জল প্রবাহিত হয়, যখন গরম চার্জ বায়ু টিউব ব্যাঙ্কের বাইরে এবং একটি "শেলের" মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। হিট এক্সচেঞ্জারের ভিতরে। শরীর" তাপ স্থানান্তর করে। শীতল হওয়ার পরে, আন্তঃকুলার থেকে বাতাস নিঃসৃত হয় এবং ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে পাইপ করা হয়।
জল-শীতল আন্তঃকুলারগুলি হল সূক্ষ্ম-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত ডিভাইস যা সংকুচিত দহন বায়ুর উচ্চ তাপমাত্রা পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
