{কীওয়ার্ড} নির্মাতারা

অ্যালুমিনিয়াম কম্পোজিট প্যানেলগুলি পৃষ্ঠের স্তর হিসাবে অ্যালুমিনিয়াম প্লেট, মাঝখানে একটি তাপ নিরোধক স্তর এবং নীচের অংশে অ্যালুমিনিয়াম প্লেট বা গ্লাস ফাইবার এবং অন্যান্য উপকরণ দিয়ে তৈরি হয়, যা উচ্চ তাপমাত্রায় সংমিশ্রিত হয়। অ্যালুমিনিয়াম প্লেটগুলি কোল্ড রোলিং বা হট রোলিংয়ের মাধ্যমে খাঁটি অ্যালুমিনিয়াম বা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরি করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলের তুলনায় অ্যালুমিনিয়াম কম্পোজিট প্যানেলের সুবিধা হল যে তাদের একটি তাপ নিরোধক স্তর রয়েছে এবং আরও ভাল তাপ নিরোধক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

নানজিং মানজিয়াস্ট অটো পার্টস কোং, লিমিটেড বিভিন্ন ধরণের অ্যালুমিনিয়াম টিউব উত্পাদনে বিশেষীকরণকারী একটি সংস্থা। এখানে, আমরা আপনার সাথে আমাদের কোম্পানির পরিচয় করিয়ে দিতে পেরে আনন্দিত। আমরা 12 বছর ধরে সমস্ত ধরণের অ্যালুমিনিয়াম টিউব তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। উপরন্তু, ISO/ TS16949 সার্টিফিকেশনের মাধ্যমে আমাদের কারখানা, গ্রাহকের চাহিদা মেটাতে আমাদের কোম্পানি, গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী ছাঁচ কাস্টমাইজেশন খুলতে, গ্রাহকের বিভিন্ন মডেল মেটাতে, চাহিদা থাকলে, আপনি যে কোনো সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন!

একটি রেডিয়েটর ক্যাপ শুধুমাত্র একটি ঢাকনা নয় - এটি একটি জটিল চাপ ভালভ যা আপনার গাড়ির কুলিং সিস্টেমের মধ্যে নিরাপদ চাপের মাত্রা বজায় রাখে। যেহেতু কুল্যান্ট চলমান ইঞ্জিন থেকে তাপ বের করে এবং দূরে নিয়ে যায়, এটি পুরো কুলিং সিস্টেমকে প্রসারিত করে এবং চাপ দেয়। ক্যাপের অভ্যন্তরীণ চাপের স্প্রিং একটি নির্দিষ্ট চাপ স্তরে না পৌঁছানো পর্যন্ত কুলিং সিস্টেমকে সিল করতে সহায়তা করে। এটি অতিরিক্ত চাপ উপশম করতে দেয় কারণ প্রসারণকারী কুল্যান্টকে ওভারফ্লো ট্যাঙ্কে (এটিকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কও বলা হয়) ফেরত দেওয়া হয়। ইঞ্জিন আবার ঠান্ডা হয়ে গেলে (কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমিয়ে আনলে), ক্যাপের ভ্যাকুয়াম ভালভ খুলে যায় যাতে ওভারফ্লো ট্যাঙ্ক থেকে কুল্যান্ট তরলকে কোনো বাতাস না দিয়ে রেডিয়েটর সিস্টেমে ফিরে যেতে দেয়।

ইন্টারকুলার হল এমন একটি যন্ত্র যা গাড়ি বা ট্রাকের ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় বাতাসকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে। বাতাসকে ঠান্ডা করে, ইন্টারকুলার ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। দুটি প্রধান ধরনের ইন্টারকুলার রয়েছে: এয়ার-টু-এয়ার এবং এয়ার-টু-ওয়াটার। এয়ার-টু-এয়ার ইন্টারকুলারগুলি ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে ঠান্ডা করার জন্য বায়ু ব্যবহার করে, যখন এয়ার-টু-ওয়াটার ইন্টারকুলারগুলি বাতাসকে ঠান্ডা করতে জল ব্যবহার করে।

এই পৌরাণিক কাহিনীটি সবচেয়ে খারাপের মধ্যে একটি, কারণ থার্মোস্ট্যাটের আপনার ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রার উপর কোন নিয়ন্ত্রণ নেই। কুলিং সিস্টেম প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে আপনার ইঞ্জিন যতটা গরম হবে ততটাই গরম হবে। একটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা সিস্টেম নিরাপদ পরিসরে তাপমাত্রা বজায় রাখবে। থার্মোস্ট্যাট শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় খোলা এবং বন্ধ করে, এটি আসলে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করছে, উপরের প্রান্তে নয়। একটি 160-ডিগ্রী Tstat প্রায় 135-140 ডিগ্রীতে খুলতে শুরু করে এবং 160-এ সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়। যখন তাপমাত্রা 160-এর নিচে নেমে আসে, Tstat বন্ধ হতে শুরু করে যতক্ষণ না তাপমাত্রা আবার বৃদ্ধি পায়। আপনার যদি tstat এর মাত্রা খুব বেশি থাকে, তাহলে আপনার ইঞ্জিন দ্রুত টেম্পে উঠবে, কিন্তু আপনি আপনার কিছু শীতল পরিসীমা বন্ধ করে দিচ্ছেন, একটি শীতল টেম্প ইউনিটে গেলে প্রবাহটি দ্রুত খুলবে।