পেট্রলের বেশিরভাগ শক্তি (প্রায় 70%) তাপে রূপান্তরিত হয় এবং এই তাপকে অপসারণ করা গাড়ির কুলিং সিস্টেমের কাজ। প্রকৃতপক্ষে, একটি মহাসড়কে গাড়ি চালানো, তার কুলিং সিস্টেমের দ্বারা হারিয়ে যাওয়া তাপ দুটি সাধারণ ঘর গরম করার জন্য যথেষ্ট! যদি ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যায়, এটি উপাদানগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে, যার ফলে ইঞ্জিনের দক্ষতা হ্রাস পাবে এবং আরও দূষণকারী নির্গত হবে।
অতএব, কুলিং সিস্টেমের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল ইঞ্জিনটিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গরম করা এবং এটিকে একটি স্থির তাপমাত্রায় রাখা। গাড়ির ইঞ্জিনে ক্রমাগত জ্বালানি জ্বলতে থাকে। দহন প্রক্রিয়ায় উৎপন্ন বেশিরভাগ তাপ নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে নির্গত হয়, তবে কিছু তাপ ইঞ্জিনে থেকে যায়, যার ফলে এটি উত্তপ্ত হয়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্রায় 93°C হয়, তখন ইঞ্জিন তার সর্বোত্তম অপারেটিং অবস্থায় পৌঁছে যায়। এই তাপমাত্রায়: জ্বলন চেম্বারের তাপমাত্রা সম্পূর্ণরূপে জ্বালানীকে বাষ্পীভূত করার জন্য যথেষ্ট, তাই এটি জ্বালানীকে আরও ভালভাবে পোড়াতে এবং গ্যাস নির্গমন কমাতে পারে। ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করার জন্য ব্যবহৃত তৈলাক্ত তেল যদি পাতলা হয় এবং এর সান্দ্রতা কম থাকে, তাহলে ইঞ্জিনের অংশগুলি আরও নমনীয়ভাবে কাজ করতে পারে এবং ইঞ্জিনের নিজস্ব অংশগুলির চারপাশে ঘোরানোর প্রক্রিয়াতে যে শক্তি খরচ হয় তাও হ্রাস পাবে এবং ধাতব অংশগুলি কম পরিধান প্রবণ হবে.
