রেডিয়েটর ক্যাপ চাপ কেন গুরুত্বপূর্ণ?

1 পিএসআই চাপের পরিবর্তনের ফলে তাপমাত্রায় 3-ডিগ্রি পরিবর্তন হয়" Cochran বলেছেন, "যদি আপনার ইঞ্জিনে 15 PSI ক্যাপ প্রয়োজন হয়, কিন্তু যেটি রেডিয়েটরে থাকে সেটি শুধুমাত্র 7 PSI ধরে থাকে, আপনি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা আপনার চেয়ে 27 ডিগ্রি বেশি দেখতে পাবেন।" বিপরীতটিও সত্য, কারণ সমুদ্রপৃষ্ঠে পানি 212-ডিগ্রীতে ফুটে, কিন্তু 6200 ফুটে, এটি 200-এ ফুটে, এটি চাপের পার্থক্য। যদিও একটি উচ্চ-চাপের ক্যাপ ফুটন্ত বিন্দুকে উচ্চতর ঠেলে দেবে, সিস্টেমের ভিতরের চাপ অনিরাপদ মাত্রায় পৌঁছতে পারে। মনে রাখবেন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাম্প এবং গ্যাসকেট একই চাপ এবং তাপমাত্রার মধ্যে থাকে, উচ্চ চাপ দিয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বেলুন করা বিপর্যয়ের জন্য একটি রেসিপি। ক্যাপগুলির আরেকটি মূল বিষয়- সস্তা বিদেশী ক্যাপগুলি থেকে দূরে থাকুন, একটি মানসম্পন্ন মার্কিন-তৈরি ক্যাপ কিনুন যাতে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এটি আসলে সঠিক চাপে বের হবে।  

এটি গিয়ারহেডগুলির জন্য একটি সাধারণ সমস্যা, বিশেষ করে যখন ম্যানুয়াল থেকে অটোতে ট্রান্সমিশন অদলবদল করা হয়। 175-ডিগ্রী সর্বোত্তম চলমান তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য সমস্ত স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রের একটি কুলার প্রয়োজন। এটি করার সর্বোত্তম উপায় হল রেডিয়েটারে একটি অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন কুলার ব্যবহার করা। এর কারণ হ'ল ট্রান্সমিশনগুলি ঠান্ডা তাপমাত্রা পছন্দ করে না, ATF ঘরের তাপমাত্রা 175-এর তুলনায় অনেক বেশি পুরু, প্রকৃতপক্ষে AFT 160 ডিগ্রিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত সঠিক সান্দ্রতা থেকে পাতলা হয় না, তাই আপনার ট্রান্সমিশন 160-এর চেয়ে বেশি ঠান্ডা হলে, তরলটি ভালভ এবং সিলে আরও বেশি চাপ দিচ্ছে। একটি অভ্যন্তরীণ কুলার এটিএফ টেম্পকে দ্রুততর করতে সাহায্য করে যাতে আপনার ট্রান্সমিশন সর্বোত্তম তাপমাত্রায় চলছে।  

বাহ্যিক কুলারগুলি অনিয়ন্ত্রিত, তাই তারা যতটা সম্ভব ঠান্ডা হবে, প্রায়শই তাপমাত্রা খুব কম নেয়। আপনি যদি উচ্চতর ট্রান্সমিশন টেম্প বা টাওয়ার সম্মুখীন হন, তাহলে আপনার উভয়ের প্রয়োজন হতে পারে। অভ্যন্তরীণ কুলারের পরে একটি সহায়ক কুলার মাউন্ট করা হয় যাতে ট্রান্সমিশনে যাওয়ার আগে তরলের তাপমাত্রা কিছুটা কম হয়।