রেডিয়েটার এবং ইন্টারকুলার ব্যাখ্যা করা হয়েছে

সবাই ঠান্ডা রাখতে পছন্দ করে এবং আপনার গাড়িটিও তাই। এখানে, আমরা আপনার গাড়ির শীতল উপাদান এবং কীভাবে এবং কেন সেগুলি আপগ্রেড করব তা দেখে নিই। এটি রেডিয়েটার এবং ইন্টারকুলার: ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

সমস্ত গাড়ির কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন, এমনকি যানবাহনের সবচেয়ে মৌলিক। একটি গাড়ি যত বড় এবং আরও শক্তিশালী, শীতল উপাদানগুলি তত বড় এবং আরও বেশি হতে থাকে। ফলস্বরূপ, আপনি গাড়িতে রেডিয়েটর, ইন্টারকুলার, ট্রান্সমিশন কুলার এবং আরও অনেক কিছু থেকে বিভিন্ন কুলিং সিস্টেম পাবেন।

যখন এটি টিউনিং বা সহজভাবে আপনার গাড়ির ব্যবহার করার ক্ষেত্রে আসে, তখন আপনি আরও তাপ তৈরি করেন, যা ফলস্বরূপ স্ট্যান্ডার্ড কুলিং সিস্টেমকে আরও মানিয়ে নিতে দেয়। আপনি যখন কুলিং সিস্টেমের সীমাতে পৌঁছে যান, আপনি কার্যক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা বা উভয়ই ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারেন। যে, যখন আপগ্রেড প্রয়োজন হয়.

জল রেডিয়েটার

আপনার কাছে এয়ার কুলড ইঞ্জিন নেই বলে ধরে নিলে, আপনার গাড়িতে কোনো সন্দেহ ছাড়াই একটি ওয়াটার রেডিয়েটার থাকবে। আসলে, আপনার একাধিক থাকতে পারে!

আমরা নিশ্চিত যে আপনি জানেন, রেডিয়েটারের কাজ হল ইঞ্জিনের কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তরে রাখা। এটি সাধারণত উচ্চ-80-থেকে-নিম্ন-90 সেলসিয়াস সীমার মধ্যে থাকে। এটি এমন একটি তাপমাত্রা পরিসীমা যা ভাল নির্ভরযোগ্যতার জন্য সহায়ক। এটি অর্থনীতি, নির্গমন এবং কর্মক্ষমতার জন্যও দুর্দান্ত। উচ্চ তাপমাত্রা নির্গমন এবং অর্থনীতির কিছুটা উন্নতি করতে পারে। বিপরীত দিকে, নিম্ন তাপমাত্রা কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে পারে। যাইহোক, বেশিরভাগ গাড়ির জন্য কারখানার স্তরটি সমস্ত কারণের মধ্যে একটি সুখী মাধ্যম।

এয়ার-এয়ার ইন্টারকুলার

প্রতিটি আধুনিক টার্বোচার্জড এবং সুপারচার্জড ইঞ্জিনে কোনো না কোনো আন্তঃকুলার থাকবে। সবচেয়ে সাধারণ একটি বায়ু-এয়ার আইটেম। এটি আপনার ইঞ্জিনে দেওয়া চাপযুক্ত বাতাসকে ঠান্ডা করতে বাইরের বাতাস ব্যবহার করে।

বায়ুকে চাপ দেওয়ার কাজটি এটিকে ব্যাপকভাবে উত্তপ্ত করে। সুতরাং, আপনার টার্বো বা সুপারচার্জার থেকে আপনি যত বেশি বুস্ট চান, তাপমাত্রা তত বেশি হবে। আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, এতে পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতা উভয়কেই আঘাত করার জন্য যথেষ্ট উচ্চ তাপমাত্রা হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই কারণেই ইন্টারকুলারগুলি গুরুত্বপূর্ণ যদি আপনি জোরপূর্বক ইন্ডাকশন চালান।

কেন আপনার ইন্টারকুলার আপগ্রেড করা উচিত

যাইহোক, রেডিয়েটারের বিপরীতে, অনেক স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারকুলার এমনকি ফ্যাক্টরি পাওয়ার লেভেলেও অপর্যাপ্ত। কিছু গাড়ি পরিমার্জন ছাড়াই কঠোর ব্যবহারের সাথে লক্ষণীয়ভাবে শক্তি ড্রপ করে। এছাড়াও, বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ডগুলি খুব হালকা পরিমাণে টিউনিংয়ের বাইরে ভালভাবে মোকাবেলা করে না। শক্তি হারিয়ে যাওয়ার কারণটি সরাসরি উচ্চ তাপমাত্রা থেকে নয়। এটি ইসিইউ এর ফলে সময় কমিয়ে দেয় বা ইঞ্জিনকে নির্ভরযোগ্য রাখতে জ্বালানি যোগ করে যাতে গ্রহণের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।

ইন্টারকুলারের ক্ষেত্রে তাপমাত্রাই একমাত্র কারণ নয়। বায়ুপ্রবাহও হয়। যদি আপনার গাড়ির ইন্টারকুলারটি খুব ছোট হয় তবে এটি আসলে সর্বাধিক প্রবাহ এবং তাই শক্তিকে সীমাবদ্ধ করতে পারে।

একটি আন্তঃকুলার কতটা কার্যকর হতে পারে তার ক্ষেত্রে বড় হওয়া ভাল, অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ। বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারকুলার প্রায়শই একপাশে বা এমনকি ইঞ্জিনের উপরে মাউন্ট করা হয়, তবে বেশিরভাগ ইন্টারকুলার আপগ্রেডগুলি ইন্টারকুলারকে বায়ু প্রবাহের জন্য আদর্শ অবস্থানে রাখে: সামনে এবং কেন্দ্রে, সামনের বাম্পারের পিছনে।

এয়ার-ওয়াটার ইন্টারকুলার

এই আইটেমগুলি এয়ার-এয়ার ইন্টারকুলারের মতো একই কাজ সম্পাদন করে, তবে চাপযুক্ত বাতাসকে ঠান্ডা করতে জল ব্যবহার করে। এই সেটআপের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, তাই এয়ার-এয়ার কুলারের বিপরীতে কোনও স্পষ্ট বিজয়ী নেই। শেষ পর্যন্ত, এটি প্রশ্নযুক্ত গাড়ির উপর নির্ভর করে।

এয়ার-ওয়াটার সেটআপের প্রধান অসুবিধা হল এটি ভারী, জটিল এবং এয়ার-এয়ার কুলারের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। আপনার শুধুমাত্র কুলারেরই প্রয়োজন নেই, তবে জল ঠান্ডা করার জন্য অন্য একটি রেডিয়েটর, একটি জলের পাম্প, একটি হেডার ট্যাঙ্ক এবং সমস্ত সম্পর্কিত জলের লাইনের প্রয়োজন৷ সুবিধা, যাইহোক, এর জন্য আরও বেশি কিছু করতে পারে। সর্বোপরি, অনেকগুলি পারফরম্যান্স প্রোডাকশন গাড়ির পাশাপাশি বেশিরভাগ ড্র্যাগ গাড়িতে কেন ব্যবহার করা হয় তার ভাল কারণ রয়েছে। একটি সুবিধা হ'ল কুলারটি গাড়ির যে কোনও জায়গায় মাউন্ট করা যেতে পারে, একটি এয়ার-এয়ার সেটআপের বিপরীতে যা কার্যকর হওয়ার জন্য সরাসরি বায়ুপ্রবাহের প্রয়োজন। অন্য সুবিধা হল, অন্য সব কিছু সমান হলে, একটি বায়ু-জল সেটআপ শীতল করার ক্ষেত্রে অনেক বেশি কার্যকরী, যা একটি সামগ্রিক ভাল ফলাফলের জন্য তৈরি করে।

দুর্ভাগ্যবশত, এখানে চাবিকাঠি হল 'যদি অন্য সব সমান হয়' যেমন এটি খুব কমই হয়। এটি একটি আপগ্রেড হিসাবে একটি ফিট করার সময় বেশিরভাগ লোকেরা করা সবচেয়ে বড় ভুল। যদিও একটি বড় এয়ার-ওয়াটার চার্জকুলার সেটআপ প্রায় অপরাজেয়, যে কোনও পুরানো এয়ার-ওয়াটার ইন্টারকুলার স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল নয়। একটি ছোট কুলার, ছোট রেডিয়েটর, কম তরল ধারণক্ষমতা, বা উপরের সমস্ত কিছুর সংমিশ্রণ এমন একটি সেটআপ তৈরি করে যা একটি বড় ফ্রন্ট মাউন্ট এয়ার-এয়ার ইন্টারকুলারের মতো ভাল কোথাও নেই।

তেল-এয়ার কুলার

আরেকটি জিনিস যা এর সর্বোত্তম তাপমাত্রায় থাকতে হবে তা হল আপনার ইঞ্জিনের তেল। খুব ঠান্ডা বা খুব গরম এবং এটি ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে তৈলাক্ত করার কাজটি করবে না, যার ফলে অকাল পরিধান বা প্রকৃতপক্ষে বিপর্যয়কর ইঞ্জিন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

যদিও ইঞ্জিনের কুল্যান্টটি তেলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য থাকে (ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে চলার সময় তাপ শোষণ করে), অনেক গাড়িতে বিশেষভাবে তেল সিস্টেমের জন্য আলাদা কুলার থাকে।

সবচেয়ে পরিচিত সংস্করণ, বিশেষ করে যখন আফটারমার্কেট আপগ্রেডের ক্ষেত্রে আসে, একটি তেল-এয়ার কুলার, যেটি ঠিক আপনার ইঞ্জিনের ওয়াটার রেডিয়েটারের মতোই কাজ করে। তবে, অবশ্যই, জলের চেয়ে তেল এর মধ্য দিয়ে চলে। একটি ইনস্টল করার আগে আপনাকে একটি জিনিস করতে হবে তা হল নিশ্চিত করুন যে আপনার এমনকি এটি প্রয়োজন। অনুমান করবেন না যে আপনার একটি প্রয়োজন, এমনকি লোকেরা বললেও, এবং প্রমাণ পান যে আপনার টেম্প খুব বেশি। আপনি যদি তা না করেন তবে আপনি তেলকে অতিরিক্ত ঠান্ডা করে ফেলবেন, আপনার অভিপ্রেত প্রভাবের বিপরীত হবে এবং ইঞ্জিনটিকে কম নির্ভরযোগ্য করে তুলবে। ভাববেন না যে একটি থার্মোস্ট্যাট এই সমস্যাটির সমাধান করবে, কারণ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকা সত্ত্বেও তারা প্রচুর পরিমাণে তেলের অতীতের অনুমতি দেয়, যা এমন একটি সেটআপের দিকে পরিচালিত করে যেখানে তেল কখনই চলমান তাপমাত্রা ঠিক করতে উঠতে পারে না!

Oil-Water Cooler

একটি তেল থেকে জল কুলার এমন কিছু যা আধুনিক ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগই স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো হয়। প্রায়শই তেল ফিল্টারের পাশে মাউন্ট করা হয়, এটি সরাসরি তেল ঠান্ডা করতে আপনার ইঞ্জিনের প্রধান কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে। এগুলিকে তেলের তাপমাত্রা স্ট্যাবিলাইজার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, কারণ এটি কেবলমাত্র তেলের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে রাখতে পারে না, তবে আপনার ইঞ্জিনের জল স্বাভাবিকভাবেই তেলের চেয়ে দ্রুত গরম হয়, এটি তেলকে দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় আনতে সহায়তা করে।

আপগ্রেড দৃষ্টিকোণ থেকে, কম সাধারণ হলেও, এই ধরনের কুলার বিভিন্ন আকারে পাওয়া যায় এবং যেখানে একটি এয়ার-ওয়াটার কুলারের মতো জায়গা আছে সেখানে মাউন্ট করা যেতে পারে। যদিও, তাদের থেকে ভিন্ন, এগুলি সম্পূর্ণ আলাদা সিস্টেমের পরিবর্তে সর্বদা ইঞ্জিনের নিজস্ব কুল্যান্ট ব্যবহার করে।

ফুয়েল কুলার

যদিও প্রাথমিকভাবে ডিজেল এবং পেট্রোল ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির একটি সমস্যা (উচ্চ জ্বালানী চাপের কারণে তাপ তৈরি করে) আপনি শুনে অবাক হতে পারেন যে আপনার জ্বালানী সত্যিই খুব গরম হতে পারে, যার ফলে কর্মক্ষমতা ক্ষতি হতে পারে। গরম আবহাওয়া এবং ছোট ধারণক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি এই সমস্যাটিকে বড় করে তোলে, সেইসাথে খুব উচ্চ প্রবাহিত জ্বালানী পাম্প। কিন্তু, এটি এখনও আপগ্রেড হিসাবে মাপসই করা কম সাধারণগুলির মধ্যে একটি।

আপনার প্রয়োজন কিনা তা জানতে, আপনার একটি জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর প্রয়োজন। আপনি যদি এটি নিয়ে বিরক্ত না হন তবে আপনি নিজের জন্য অনেক অপ্রয়োজনীয় কাজ তৈরি করতে পারেন। যদিও একটি জ্বালানী কুলার প্রয়োজন না হলে কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করার সম্ভাবনা নেই, এটি কোন লাভের জন্য খরচ এবং জটিলতা যোগ করবে!

পাওয়ার স্টিয়ারিং কুলার

আপনি হয়তো বুঝতে পারবেন না, তবে বেশিরভাগ গাড়িতে পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডের জন্য স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি কুলার থাকে। বেশিরভাগ কুলারগুলি রেডিয়েটারের সামনে একটি সাধারণ লুপযুক্ত ধাতব লাইন। যাইহোক, পাম্প অপারেশন এবং আপনার স্টিয়ারিং ক্রিয়াগুলি যথেষ্ট পরিমাণে তরলকে উত্তপ্ত করে বলে এগুলি প্রয়োজন। অতিরিক্ত গরম হওয়া তরল সর্বত্র ফুটো হয়ে যায়, দুর্বল বা সম্পূর্ণরূপে অকার্যকর পাওয়ার স্টিয়ারিং দেয় এবং এমনকি স্থায়ীভাবে স্টিয়ারিং উপাদানগুলিকে ক্ষতি করতে পারে।

একটি সাধারণ রাস্তা বা ট্র্যাক ডে গাড়িতে আপনি এই পরিস্থিতিতে পৌঁছানোর সম্ভাবনা কম, কিন্তু একটি ড্রিফ্ট বা র‍্যালি গাড়িতে যেখানে অনেক কঠিন স্টিয়ারিং জড়িত - বিশেষ করে যেখানে আপনি একটি সময়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাইরে থাকেন - এটি করতে পারে একটি সমস্যা হয়ে সৌভাগ্যক্রমে, একটি আপগ্রেড ইনস্টল করার জন্য, এটি আপনার ইঞ্জিনের জন্য তেল-এয়ার কুলারের থেকে আলাদা নয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং পাইপওয়ার্কের নিম্নচাপের দিকে আপনাকে কেবল একটি চালাতে হবে।

ট্রান্সমিশন কুলার

এটি আপনার গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন সাধারণ ধরনের কুলার, কিন্তু কিছু পরিস্থিতিতে এটি অত্যাবশ্যক। ট্রান্সমিশন কুলারগুলি প্রায় সবসময়ই প্রচলিত তেল-এয়ার কুলারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, কারণ সেগুলি ঠিক তেমনই, কিন্তু আপনার ট্রান্সমিশন তেলের জন্য।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনের জন্য সেগুলি সাধারণত লাগানো হয় যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতির কাজ করবে বলে আশা করা হয় এবং এগুলি গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল বা উভয়ের সাথে লাগানো যেতে পারে। তরল সাধারণত বহিরাগত বৈদ্যুতিক পাম্প দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির জন্যও উপরেরটি প্রযোজ্য, তবে তাদের নকশার কারণে যা কেবল তৈলাক্তকরণের জন্য নয় বরং গিয়ারবক্সের প্রকৃত কার্যকারিতার জন্য তরলের উপর নির্ভর করে, তেলটি অনেক বেশি উত্তপ্ত হয়, একটি বড় ট্রান্সমিশন কুলারের প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়ে তোলে। এটি বিশেষ করে উচ্চ শক্তি, উচ্চ লোড সেটআপ যেমন ড্র্যাগ গাড়ির জন্য সত্য।