ইন্টারকুলারের প্রধান ভূমিকা

ইন্টারকুলার (চার্জ এয়ার কুলার নামেও পরিচিত) জোরপূর্বক বায়ু গ্রহণ (টার্বোচার্জার বা সুপারচার্জার) দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের জ্বলন দক্ষতা বৃদ্ধি করে, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি, কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।

একটি টার্বোচার্জার গ্রহণের দহন বায়ুকে সংকুচিত করে, এর অভ্যন্তরীণ শক্তি বৃদ্ধি করে কিন্তু এর তাপমাত্রাও বাড়ায়। গরম বাতাস ঠান্ডা বাতাসের চেয়ে কম ঘন, যা এটিকে কম দক্ষতার সাথে পোড়ায়।

যাইহোক, টার্বোচার্জার এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করার মাধ্যমে, ইনলেট কম্প্রেসড এয়ার ইঞ্জিনে পৌঁছানোর আগেই ঠান্ডা হয়ে যায়, এইভাবে এটির ঘনত্ব পুনরুদ্ধার করে এবং সর্বোত্তম দহন কার্যক্ষমতা আনয়ন করে।

ইন্টারকুলার, হিট এক্সচেঞ্জার হিসাবে, টার্বোচার্জারের কম্প্রেসার গ্যাস প্রক্রিয়ার সময় উত্পন্ন তাপকে নিষ্কাশন করতে পারে। এটি অন্য শীতল মাধ্যম, সাধারণত বায়ু বা জলে তাপ স্থানান্তর করে এই তাপ স্থানান্তর পদক্ষেপটি সম্পন্ন করে।

এয়ার কুলড (ব্লাস্ট টাইপ নামেও পরিচিত) ইন্টারকুলার

স্বয়ংচালিত শিল্পে, কম নির্গমন সহ আরও দক্ষ ইঞ্জিনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা অনেক নির্মাতাকে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতার আদর্শ সমন্বয় অর্জনের জন্য ছোট ক্ষমতার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন তৈরি করতে পরিচালিত করেছে।

বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত ইনস্টলেশনে, এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার পর্যাপ্ত শীতল সরবরাহ করতে পারে এবং গাড়ির রেডিয়েটারের মতো কাজ করতে পারে। যখন গাড়িটি এগিয়ে যায়, তখন শীতল পরিবেষ্টিত বায়ু আন্তঃকুলারে টানা হয় এবং তারপর তাপ সিঙ্কের মাধ্যমে, টার্বোচার্জড বায়ু থেকে শীতল পরিবেষ্টিত বাতাসে তাপ স্থানান্তরিত হয়।

জল ঠান্ডা ইন্টারকুলার

যে পরিবেশে এয়ার কুলিং প্রযোজ্য নয়, সেখানে ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলার একটি খুব কার্যকরী সমাধান। ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত একটি "শেল এবং টিউব" হিট এক্সচেঞ্জার ডিজাইন ব্যবহার করে, যেখানে ইউনিটের কেন্দ্রে একটি "টিউব কোর" দিয়ে শীতল জল প্রবাহিত হয়, যখন গরম চার্জযুক্ত বায়ু টিউব সেটের বাইরে প্রবাহিত হয়, তাপ স্থানান্তরিত করে যখন এটি প্রবাহিত হয়। হিট এক্সচেঞ্জারের ভিতরে "শেল"। শীতল হওয়ার পরে, সাবকুলার থেকে বায়ু নিঃসৃত হয় এবং একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে খাওয়ানো হয়।

স্বয়ংচালিত ইন্টারকুলারের ভূমিকা এবং কাজের নীতি:

স্বয়ংচালিত ইন্টারকুলারের ভূমিকা প্রধানত নিম্নলিখিত পাঁচটি দিকে প্রতিফলিত হয়:

1, ইঞ্জিন গ্রহণের তাপমাত্রা হ্রাস করুন। খাওয়ার তাপমাত্রা হ্রাস ইঞ্জিন স্ফীতি দক্ষতা উন্নত করতে পারে, এইভাবে ইঞ্জিনের শক্তি কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে।

2, ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ কমাতে. ইঞ্জিন স্ফীতি দক্ষতা উন্নত করে, জ্বালানী এবং বায়ুর প্রতিটি ফোঁটা একটি ভাল দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করে, যাতে জ্বালানীর সম্পূর্ণ দহন অর্জন করা যায়।

3, ঠান্ডা বাতাসের ভূমিকা. ইন্টারকুলার উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ু সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করার কারণে বিস্ফোরণ এবং ফ্লেমআউটের মতো সমস্যাগুলি এড়াতে ইঞ্জিনে প্রবেশ করার আগে উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসকে ঠান্ডা করতে পারে।

4, উচ্চ উচ্চতা কাজের পরিবেশে মানিয়ে নিন। মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতা বৃদ্ধি করে, ইঞ্জিন উচ্চ উচ্চতায় একটি স্থিতিশীল পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে পারে।

5. টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের এয়ার এক্সচেঞ্জ দক্ষতা উন্নত করুন।

খাওয়ার বায়ুর তাপমাত্রা কমাতে, ইন্টারকুলারের ভূমিকা প্রধানত নিম্নলিখিত দিকগুলিতে প্রতিফলিত হয়:

1. গ্রহণের বায়ু তাপমাত্রার উপর নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবাহী প্রভাব হ্রাস করুন। নিষ্কাশন গ্যাসের উচ্চ তাপমাত্রা গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণ হবে, ইঞ্জিন স্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে।

2, বিস্ফোরণ এবং বর্জ্য গ্যাস দূষণ ফলে দহন চেম্বারে uncooled চার্জ বায়ু এড়ান.

ইন্টারকুলার সংযোজন সুপারচার্জিংয়ের পরে বায়ু গরম করার বিরূপ প্রভাবগুলি সমাধান করতে পারে।

এছাড়াও, ইন্টারকুলারটি ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচ কমাতে পারে, উচ্চ-উচ্চতার পরিবেশে অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করতে পারে এবং সুপারচার্জারের মিল এবং অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করতে পারে।

একটি স্বয়ংচালিত ইন্টারকুলার একটি গ্যাস রেডিয়েটর যা একটি পাইপের চারপাশে আবৃত থাকে। ইন্টারকুলারের ভিতরে বাতাস প্রবাহিত হয়, যা তাপ শোষণ করে এবং বাতাসকে ঠান্ডা করে।

স্বয়ংচালিত ইন্টারকুলার একটি গ্যাস রেডিয়েটর, ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরটি পাইপ দ্বারা বেষ্টিত থাকে, গ্যাসটি এক প্রান্ত থেকে প্রস্ফুটিত হয়, ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরীণ পাইপলাইনের প্রবাহে গ্যাসটি প্রস্ফুটিত হয়, প্রবাহ প্রক্রিয়ায় গ্যাসের তাপ শোষিত হয় ইন্টারকুলার, ঠান্ডা গ্যাস অন্য প্রান্ত থেকে প্রবাহিত হয়, অনেকে মনে করেন যে এটি টার্বোচার্জারকে ঠান্ডা করার জন্য। আসলে নয়, ইন্টারকুলার হল চাপযুক্ত বাতাসকে ঠান্ডা করার জন্য। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য দুটি প্রধান ধরণের ইন্টারকুলার রয়েছে, একটি হল এয়ার-কুলড এবং অন্যটি জল-ঠান্ডা।

কেন যোগ করা বাতাস ঠান্ডা?

যেহেতু সুপারচার্জারের তাপমাত্রা নিজেই খুব বেশি, কম্প্রেশনের পরে বাতাসের তাপমাত্রার সাথে মিলিত হয়ে আরও বাড়বে, তাই টার্বোচার্জারের পরে বাতাসের তাপমাত্রা সহজেই 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস ভেঙ্গে যেতে পারে। বায়ুর তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে, ঘনত্ব হ্রাস পাবে এবং অক্সিজেনের পরিমাণ স্বাভাবিকভাবেই একসাথে হ্রাস পাবে, যাতে সিলিন্ডারে অক্সিজেন কম থাকে, যা অনিবার্যভাবে কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে। এবং খাওয়ার তাপমাত্রা খুব বেশি এবং নক তৈরি করা সহজ, তাই সুপারচার্জড ইঞ্জিনকে চাপযুক্ত বাতাসকে ঠান্ডা করতে হবে।

এয়ার-কুলড ইন্টারকুলারটি সামনের দিকে অবস্থিত, সহজ কথায়, এটি একটি সাধারণ রেডিয়েটর, এবং ড্রাইভিং চলাকালীন সামনের দিক দিয়ে প্রবাহিত বায়ুপ্রবাহ বায়ু কুলারের উপর প্রভাব ফেলে যাতে গ্রহণ করা বাতাসের তাপ অপচয় হয়। যেহেতু বাতাসের তাপমাত্রা কম এবং গাড়ি চালানোর সময় বায়ু প্রবাহ বড়, তাই এয়ার-কুলড ইন্টারকুলারের তাপ অপচয়ের প্রভাব খুব ভাল। উপরন্তু, গঠন তুলনামূলকভাবে সহজ এবং খরচ কম।

যাইহোক, এয়ার-কুলড ইন্টারকুলারের বায়ু প্রবাহের পাইপলাইনটি খুব দীর্ঘ, এবং বায়ুকে সুপারচার্জার থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে সামনের দিকে যেতে হবে এবং তারপরে ঠাণ্ডা হওয়ার পরে পাইপলাইনের মাধ্যমে থ্রটলে যেতে হবে, যা টারবাইন হিস্টিরিয়াকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। তদুপরি, স্থানচ্যুতি যত কম হবে এবং গতি যত কম হবে, তত বেশি স্পষ্ট প্রভাব পড়বে, তাই প্রাথমিক দিনগুলিতে, যখন মানুষ টারবাইন হিস্টেরেসিসের প্রতি খুব বেশি সংবেদনশীল ছিল না, তখন অনেক গাড়ি এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার ব্যবহার করত। উপরন্তু, কম গতিতে এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহ না থাকায় তাপ অপচয়ের প্রভাব হ্রাস পাবে।

ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারগুলি ইঞ্জিন কুল্যান্ট দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং পাইপের দৈর্ঘ্য কম হতে পারে, যা টারবাইন হিস্টেরেসিস কমাতে পারে। এবং কুল্যান্ট সঞ্চালন স্থিতিশীল, কম গতিতে শীতল প্রভাব সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।

যাইহোক, ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারের দাম বেশি, এবং যেহেতু গরম গাড়ি গরম হওয়ার সময় কুল্যান্টের তাপমাত্রা কম হয় না, সামগ্রিক শীতল প্রভাব এয়ার-কুলড টাইপের মতো ভাল নয়।

ইন্টারকুলারটি প্রেসারাইজড বাতাস থেকে সুপারচার্জারকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়, সুপারচার্জারের পরে বাতাস, চাপ বৃদ্ধি পায়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, ইন্টারকুলার কুলিং এর মাধ্যমে চাপযুক্ত বাতাসের তাপমাত্রা কমাতে পারে, যাতে বাতাসের ঘনত্ব উন্নত করা যায়। মূল্যস্ফীতি দক্ষতা, ডিজেল ইঞ্জিন শক্তির উন্নতি এবং নির্গমন হ্রাস করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য।

ইন্টারকুলার হল প্রেসারাইজেশন সিস্টেমের অংশ। যখন বায়ু উচ্চ অনুপাতে সংকুচিত হয়, তখন এটি উচ্চ তাপ উৎপন্ন করবে, যা বাতাসের প্রসারণ ঘনত্বকে হ্রাস করবে এবং একই সময়ে, এটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রার ক্ষতি করবে। উচ্চ ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা পাওয়ার জন্য, সিলিন্ডারে ইনজেকশন দেওয়ার আগে উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসকে ঠান্ডা করা দরকার।

এর জন্য একটি রেডিয়েটর ইনস্টল করা প্রয়োজন, নীতিটি জলের ট্যাঙ্কের রেডিয়েটারের মতো, উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের বায়ু অনেকগুলি ছোট পাইপে ছড়িয়ে পড়ে এবং পাইপের বাইরে উচ্চ গতিতে ঘরের তাপমাত্রার বায়ু প্রবাহিত হয়, তাই শীতল করার উদ্দেশ্য অর্জন করতে। যেহেতু এই রেডিয়েটরটি ইঞ্জিন এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে অবস্থিত, এটিকে সেন্ট্রাল কুলারও বলা হয়, যাকে ইন্টারকুলার বলা হয়।

গাড়ির ইন্টারকুলারের ভূমিকা সম্পর্কে:

1. ইঞ্জিন শক্তি কর্মক্ষমতা উন্নত. কম খাওয়ার তাপমাত্রা ইঞ্জিনের স্ফীতি দক্ষতা বাড়ায়, তাই ইঞ্জিনের শক্তির কার্যকারিতা উন্নত করা যেতে পারে।

2, ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ কমাতে. ইঞ্জিনের স্ফীতি দক্ষতা উন্নত করা হয়েছে যাতে জ্বালানির প্রতিটি ফোঁটা বাতাসের সাথে একটি ভাল দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করতে পারে এবং জ্বালানির প্রতিটি ফোঁটা সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়।

3, ইঞ্জিন ডিফ্ল্যাগ্রেশনের সম্ভাবনা হ্রাস করুন। উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপ বায়ু এবং জ্বালানী উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপ দাহ্য মিশ্রণ গ্যাস গঠন করে, যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ডিফ্ল্যাগ্রেশন করা সহজ। খাওয়ার তাপমাত্রা কমিয়ে কার্যকরভাবে ইঞ্জিনের ডিফ্ল্যাগ্রেশনকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। ডিফ্ল্যাগ্রেশনের কারণে ইঞ্জিন অস্বাভাবিকভাবে কাঁপতে পারে এবং ইঞ্জিনের আনুষাঙ্গিক ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।

4, উচ্চ উচ্চতা কাজের পরিবেশের সাথে আরও ভাল মানিয়ে নেওয়া। উচ্চ উচ্চতায় অক্সিজেন কন্টেন্ট কম, মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতা উন্নত করুন যাতে ইঞ্জিন শক্তি টেকসই আউটপুট হতে পারে।

ইন্টারকুলারের কাজ হল ইঞ্জিনের গ্রহণের তাপমাত্রা কমানো। সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন শীতল মাধ্যম অনুসারে, সাধারণ ইন্টারকুলারগুলিকে দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড।

(1) এয়ার-কুলড টাইপ ইন্টারকুলারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে ঠান্ডা করতে বাইরের বাতাস ব্যবহার করে। সুবিধা হল যে পুরো কুলিং সিস্টেমে কম উপাদান রয়েছে এবং কাঠামোটি জল-ঠান্ডা ইন্টারকুলারের তুলনায় তুলনামূলকভাবে সহজ। অসুবিধা হল যে শীতল করার দক্ষতা জল-ঠান্ডা ইন্টারকুলারের তুলনায় কম, যার জন্য সাধারণত একটি দীর্ঘ সংযোগ পাইপলাইন প্রয়োজন এবং বায়ু পাস করার প্রতিরোধ বেশি। এয়ার-কুলড ইন্টারকুলারগুলি তাদের সাধারণ গঠন এবং কম উত্পাদন খরচের কারণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। বেশিরভাগ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার ব্যবহার করে, যেমন Huatraca TCI অফ-রোড যানবাহন এবং FAW-Volkswagen Bora 1.8T গাড়ির ইঞ্জিন।

(2) ওয়াটার কুলিং ইন্টারকুলারের মাধ্যমে বাতাসকে ঠান্ডা করার জন্য সঞ্চালিত শীতল জল ব্যবহার করে। সুবিধা হল যে কুলিং দক্ষতা বেশি, এবং ইনস্টলেশনের অবস্থান আরও নমনীয়, একটি দীর্ঘ সংযোগ পাইপ ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই, পুরো ইনটেক পাইপটিকে আরও মসৃণ করে তোলে। অসুবিধা হল যে এটি একটি সঞ্চালন জল সিস্টেমের প্রয়োজন যা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে তুলনামূলকভাবে স্বাধীন, তাই পুরো সিস্টেমে আরও উপাদান, উচ্চ উত্পাদন খরচ এবং একটি জটিল কাঠামো রয়েছে। ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারের প্রয়োগ তুলনামূলকভাবে বিরল, সাধারণত মাঝখানে বা পিছনের ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনে এবং বৃহৎ স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ S400 সিডিআই গাড়ি এবং অডি A8 টিডিআই গাড়ি যা পানি ব্যবহার করে এমন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। - ঠান্ডা ইন্টারকুলার