একটি ইন্টারকুলার কি

সবাইকে নমস্কার, আজ আমরা ইন্টারকুলারের ভূমিকা ও প্রয়োগ নিয়ে আলোচনা করব, ইন্টারকুলার কী, চলুন জেনে নেওয়া যাক!

ইন্টারকুলারের ধারণাটি অনেক লোকের দ্বারা খুব ভালভাবে বোঝা উচিত নয়, আসলে, এটি টার্বোচার্জিং সহ একটি ডিভাইস। ইন্টারকুলারটি তখনই দেখা যায় যখন সুপারচার্জারটি গাড়িতে ইনস্টল করা থাকে, কারণ ইন্টারকুলারটি আসলে একটি টার্বোচার্জিং আনুষঙ্গিক, এটির ভূমিকা হল চাপ দেওয়ার পরে উচ্চ তাপমাত্রার বায়ুর তাপমাত্রা হ্রাস করা, যাতে ইঞ্জিনের তাপ লোড কমানো যায়, খাওয়ার পরিমাণ উন্নত করুন, যাতে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো যায়। সুপারচার্জড ইঞ্জিনের জন্য, ইন্টারকুলার সুপারচার্জড সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি একটি যান্ত্রিকভাবে সুপারচার্জড ইঞ্জিন হোক বা একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, সুপারচার্জার এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মধ্যে ইন্টারকুলার ইনস্টল করা প্রয়োজন।

ইন্টারকুলারটি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন কুলিং মাধ্যম অনুসারে, সাধারণ ইন্টারকুলারকে এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড 2 প্রকারে ভাগ করা যায়।

(1) এয়ার কুলিং টাইপ: ইন্টারকুলারের মাধ্যমে বাতাসকে ঠান্ডা করতে বাইরের বাতাস ব্যবহার করুন। সুবিধা হল যে পুরো কুলিং সিস্টেমে কয়েকটি উপাদান রয়েছে এবং ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলারের তুলনায় কাঠামোটি তুলনামূলকভাবে সহজ। অসুবিধা হল যে কুলিং দক্ষতা জল-ঠান্ডা ইন্টারকুলারের চেয়ে কম, সাধারণত একটি দীর্ঘ সংযোগ পাইপ প্রয়োজন, প্রতিরোধের মাধ্যমে বায়ু বড়। এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার এর সহজ গঠন এবং কম উৎপাদন খরচের কারণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। বেশিরভাগ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন হল এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার, যেমন Huatai Traka TCI অফ-রোড ভেহিকেল এবং FAW -- Volkswagen Bora 1.8T গাড়ির ইঞ্জিন এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত।

(2) জল ঠান্ডা করার ধরন: আন্তঃকুলারের মাধ্যমে বাতাসকে ঠান্ডা করতে সঞ্চালিত শীতল জল ব্যবহার করে। সুবিধা হল যে কুলিং দক্ষতা বেশি, এবং ইনস্টলেশনের অবস্থান নমনীয়, দীর্ঘ সংযোগ পাইপ ব্যবহার করার প্রয়োজন ছাড়াই, যাতে পুরো ইনলেট পাইপটি আরও মসৃণ হয়। অসুবিধা হল যে এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে তুলনামূলকভাবে স্বতন্ত্র সঞ্চালনকারী জল ব্যবস্থার প্রয়োজন, তাই ঝেঞ্জ সিস্টেমে অনেক উপাদান, উচ্চ উত্পাদন খরচ এবং জটিল কাঠামো রয়েছে। ওয়াটার-কুলড ইন্টারকুলার কম ব্যবহার করা হয়, সাধারণত ইঞ্জিন বা পিছনের যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে ইঞ্জিনের বড় স্থানচ্যুতি যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ S400CDI গাড়ি এবং অডি A8TDI গাড়িতে ইঞ্জিন সজ্জিত জল-ঠান্ডা ইন্টারকুলার ব্যবহার করা হয়।

ইন্টারকুলার হল ইঞ্জিন সুপারচার্জারের একটি উপাদান যা বাতাসকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়। এর অবস্থান তুলনামূলকভাবে বৈচিত্র্যময়, যা সাধারণত তিন প্রকারে বিভক্ত:

1. সামনে: এই ধরনের সরঞ্জাম বেশিরভাগই উচ্চ চার্জযুক্ত ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর উদ্দেশ্য হল উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ইন্টারকুলারে সংকুচিত বাতাসকে ঠান্ডা করার জন্য শক্তিশালী বায়ু প্রবাহ ব্যবহার করা, যাতে সংকুচিত বাতাসের অক্সিজেন সামগ্রী উন্নত করা যায়।

2. সাইড-মাউন্ট করা: ইন্টারকুলারগুলি বেশিরভাগই কম সুপারচার্জড মান সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ কম সুপারচার্জড মান সহ টার্বোচার্জ করার পরে সংকুচিত বায়ুর তাপমাত্রা বেশি এবং কম সুপারচার্জড মান সহ টার্বো কম, তাই বড় ইন্টারকুলারের প্রয়োজন নেই। এটিকে ঠান্ডা করুন, তাই এটি ইঞ্জিন রুমে এটির দখলকৃত স্থানকে আরও কার্যকরভাবে কমাতে পারে।

3. ওভারহেড: এটি র‍্যালি গাড়ির স্বাভাবিক ইনস্টলেশন অবস্থান। উদ্দেশ্য হ'ল বন্য অঞ্চলে যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে চলে তখন আরও ঝামেলা এড়াতে যেখানে আন্তঃকুলারটি উড়ন্ত ডালপালা ইত্যাদি দ্বারা পাংচার হয়ে যায়।

ইন্টারকুলারের ভূমিকা হল ইঞ্জিনের গ্রহণের তাপমাত্রা কমানো, তাহলে কেন আপনার গ্রহণের তাপমাত্রা কমাতে হবে?

1. ইঞ্জিন দ্বারা নিঃসৃত নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা খুব বেশি, এবং সুপারচার্জারের মাধ্যমে তাপ সঞ্চালন গ্রহণের বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে। উপরন্তু, কম্প্রেশন প্রক্রিয়ায় বাতাসের ঘনত্ব বাড়বে, যা সুপারচার্জার দ্বারা নিঃসৃত বায়ুর তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। বায়ুর চাপ বৃদ্ধির সাথে, অক্সিডেশন ঘনত্ব হ্রাস পাবে, এইভাবে ইঞ্জিনের কার্যকর স্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে। আপনি যদি মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতা আরও উন্নত করতে চান তবে খাওয়ার তাপমাত্রা হ্রাস করা প্রয়োজন। চাপযুক্ত বাতাসের তাপমাত্রায় প্রতি 10 ℃ ড্রপ, ইঞ্জিনের শক্তি 3%-5% বৃদ্ধি করা যেতে পারে

2. যদি ঠাণ্ডা না করা চাপযুক্ত বায়ু দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, তবে এটি কেবল ইঞ্জিনের স্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করবে না, তবে সহজেই ইঞ্জিনের খুব বেশি দহন তাপমাত্রার দিকে নিয়ে যাবে, যার ফলে নক এবং অন্যান্য ত্রুটি দেখা দেবে এবং NOx সামগ্রী বৃদ্ধি পাবে ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসে, যার ফলে বায়ু দূষণ হয়।

3. ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ কমাতে.

4, উচ্চতায় অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করুন। উচ্চ উচ্চতার এলাকায়, মধ্যবর্তী কুলিং ব্যবহার কম্প্রেসারের উচ্চ চাপ অনুপাত ব্যবহার করতে পারে, যা ইঞ্জিনকে আরও শক্তি দেয়, গাড়ির অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করে।

5, সুপারচার্জার ম্যাচিং এবং অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করুন

ইন্টারকুলারের কাজের নীতি সম্পর্কে কথা বলা যাক!

একটি ভাল ডিজাইন করা ইন্টারকুলার ব্যবহার করলে 5 থেকে 10 শতাংশ বেশি শক্তি যোগ করা যায়।

কিন্তু কিছু গাড়ি আছে ওভারহেড ইন্টারকুলার ব্যবহার করে, ইঞ্জিন কভারে খোলার মাধ্যমে ঠান্ডা বাতাস পেতে, তাই গাড়ি শুরু হওয়ার আগে, ইন্টারকুলারটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বগি থেকে কিছু গরম বাতাস প্রবাহিত হবে, যদিও তাপ অপচয়ের দক্ষতা প্রভাবিত, কিন্তু যেহেতু এই ক্ষেত্রে গ্রহণের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, তাই ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ অনেক কমে যাবে। এটি পরোক্ষভাবে ইঞ্জিনের কার্যকারিতাও হ্রাস করে, তবে একটি শক্তিশালী সুপারচার্জড গাড়ির জন্য, অত্যধিক শক্তি একটি নড়বড়ে শুরুর দিকে নিয়ে যাবে, তবে এই ক্ষেত্রে উপশম হবে। সুবারুর ইমপ্রেজা গাড়ি সিরিজ ওভারহেড ইন্টারকুলারের একটি সাধারণ উদাহরণ। এছাড়াও, ওভারহেড ইন্টারকুলার লেআউটের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটি কার্যকরভাবে ইঞ্জিনে সংকুচিত গ্যাসের ভ্রমণকে ছোট করতে পারে।