সাধারণ গাড়ির প্রধান কাজের অংশ হল ইঞ্জিন, এবং ইঞ্জিনটি প্রচুর তাপ উৎপন্ন করবে। কখনও কখনও অত্যধিক তাপ গাড়ির অংশগুলিকে খুব গরম করে তোলে, যার ফলে যন্ত্রাংশ ব্যর্থ হয়। অতএব, কাজের বগিতে তাপমাত্রা কমাতে গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে একটি বিশেষ রেডিয়েটর সজ্জিত করা প্রয়োজন। যদিও সাধারণ গাড়ির রেডিয়েটর একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে শীতল করতে ভূমিকা পালন করতে পারে, তবে শক্তি খরচ বেশি, কুলিং কোরটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া সহজ এবং ডিজাইনের সীমাবদ্ধতার কারণে, এর কাজের কভারেজও সীমিত।
অটোমোবাইল রেডিয়েটরের কাজের নীতি &ndash &ndash রেডিয়েটর কাঠামো
অটোমোবাইল রেডিয়েটর অটোমোবাইল ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য উপাদান। এখন, এটি হালকা, দক্ষ এবং লাভজনক হওয়ার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। গাড়ির রেডিয়েটারগুলির কাঠামো অগত্যা নতুন উন্নয়নের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে না। স্বয়ংচালিত রেডিয়েটারগুলির সবচেয়ে সাধারণ কাঠামোগত ফর্মগুলির মধ্যে রয়েছে ডিসি টাইপ এবং ক্রস-ফ্লো টাইপ।
সাধারণভাবে, রেডিয়েটর কোরের কাঠামোগত ফর্ম দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: টিউবুলার এবং টিউবুলার। একটি টিউবুলার রেডিয়েটারের মূল অংশে অনেকগুলি পাতলা কুলিং টিউব এবং পাখনা থাকে। বেশিরভাগ কুলিং টিউব বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এবং তাপ স্থানান্তর এলাকা বাড়াতে ওলেট ক্রস সেকশন ব্যবহার করে। রেডিয়েটর কোরে অ্যান্টিফ্রিজের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সঞ্চালন ক্ষেত্র থাকা উচিত এবং এয়ার বডির মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ দ্বারা রেডিয়েটরে স্থানান্তরিত তাপকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য বায়ু বডির জন্য পর্যাপ্ত সঞ্চালন ক্ষেত্র থাকা উচিত।
রেডিয়েটর অটো যন্ত্রাংশে একটি অপরিবর্তনীয় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ অপরিহার্য। একই সময়ে, অ্যান্টিফ্রিজ, এয়ার বডি এবং রেডিয়েটারের মধ্যে তাপ বিনিময় সম্পূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত তাপ অপচয় ক্ষেত্র থাকতে হবে। টিউবুলার রেডিয়েটর ঢালাই করা হয় ঢেউখেলানো কুলিং স্ট্রিপ এবং কুলিং পাইপের বিকল্প ব্যবস্থার মাধ্যমে। টিউবুলার রেডিয়েটরের সাথে তুলনা করে, একই অবস্থার অধীনে, টিউবুলার রেডিয়েটারের তাপ অপচয়ের এলাকা প্রায় 12% বৃদ্ধি করা যেতে পারে। এছাড়াও, বিচ্ছুরণ অঞ্চলে শাটারের মতো ছিদ্রও সরবরাহ করা হয়, যা বায়ু প্রবাহকে ব্যাহত করে, বিচ্ছুরণ অঞ্চলের পৃষ্ঠে সঞ্চালিত বায়ু দেহের আনুগত্য স্তরকে ধ্বংস করে এবং তাপ অপচয় করার ক্ষমতা উন্নত করে।
রেডিয়েটরের মূল অংশে কুল্যান্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত প্রবাহের ক্ষেত্র থাকা উচিত এবং কুল্যান্টের দ্বারা রেডিয়েটরে স্থানান্তরিত তাপকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বাতাস যাওয়ার জন্য এটিতে পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহের ক্ষেত্র থাকা উচিত। [১]
একই সময়ে, কুল্যান্ট, বায়ু এবং তাপ সিঙ্কের মধ্যে তাপ বিনিময় সম্পূর্ণ করার জন্য এটিতে পর্যাপ্ত তাপ অপচয় ক্ষেত্রও থাকতে হবে।
টিউবুলার বেল্ট রেডিয়েটর ঢালাইয়ের মাধ্যমে সাজানো ঢেউতোলা তাপ বিতরণ এবং কুলিং পাইপ দ্বারা গঠিত।
টিউবুলার রেডিয়েটরের সাথে তুলনা করে, টিউবুলার রেডিয়েটর একই পরিস্থিতিতে তাপ অপচয়ের ক্ষেত্রকে প্রায় 12% বাড়িয়ে দিতে পারে এবং প্রবাহিত বাতাসের আনুগত্য স্তরকে ধ্বংস করার জন্য বিরক্তিকর বায়ু প্রবাহ সহ একটি অনুরূপ উইন্ডো শাটারের ছিদ্র দিয়ে তাপ অপচয় বেল্টটি খোলা হয়। বিচ্ছুরণ অঞ্চলের পৃষ্ঠে এবং তাপ অপচয় ক্ষমতা উন্নত করুন।
অতএব, ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য যে তরলই ব্যবহার করা হোক না কেন, এতে অবশ্যই খুব কম হিমাঙ্ক, খুব বেশি ফুটন্ত বিন্দু থাকতে হবে এবং প্রচুর তাপ শোষণ করতে পারে। জল তাপ শোষণের জন্য সবচেয়ে কার্যকরী তরলগুলির মধ্যে একটি, তবে গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য এর হিমাঙ্ক বিন্দু খুব বেশি। বেশিরভাগ গাড়িতে ব্যবহৃত তরল হল জল এবং ইথিলিন গ্লাইকলের মিশ্রণ (c2h6o2), যা অ্যান্টিফ্রিজ নামেও পরিচিত। পানিতে ইথিলিন গ্লাইকোল যোগ করে, স্ফুটনাঙ্ক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি এবং হিমাঙ্ক হ্রাস করা যেতে পারে।
যখনই ইঞ্জিন চলছে, পানির পাম্প তরল সঞ্চালন করে। গাড়িতে ব্যবহৃত সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের মতো, পাম্পটি তরলকে বাইরে নিয়ে যাওয়ার জন্য কেন্দ্রাতিগ শক্তি দ্বারা কাজ করে এবং মাঝখান থেকে ক্রমাগত তরল চুষে নেয়। পাম্পের খাঁড়ি কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত, তাই রেডিয়েটর থেকে ফিরে আসা তরল পাম্পের ব্লেডে পৌঁছাতে পারে। পাম্প ব্লেড তরলটিকে পাম্পের বাইরে পাঠায়, যেখানে এটি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। পাম্প থেকে তরল প্রথমে ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তারপর রেডিয়েটারে এবং অবশেষে পাম্পে ফিরে আসে। ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডে তরল প্রবাহের সুবিধার্থে ঢালাই বা মেশিন করা হয় এমন কয়েকটি চ্যানেল রয়েছে।
যদি এই পাইপগুলিতে তরল প্রবাহ মসৃণ হয় তবে পাইপের সংস্পর্শে থাকা তরলটি সরাসরি শীতল হবে। পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তরল থেকে পাইপে যে পরিমাণ তাপ স্থানান্তরিত হয় তা নির্ভর করে পাইপ এবং পাইপ স্পর্শকারী তরলের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্যের উপর। অতএব, পাইপের সংস্পর্শে থাকা তরলটি দ্রুত ঠান্ডা হলে কম তাপ স্থানান্তরিত হবে। পাইপে অশান্তি সৃষ্টি করে, সমস্ত তরল মিশ্রিত করে, তরলগুলিকে পাইপের সংস্পর্শে রেখে বেশি তাপ শোষণ করে, যাতে পাইপের সমস্ত তরল দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা যায়।
ট্রান্সমিশন কুলারটি রেডিয়েটারের ভিতরের রেডিয়েটরের সাথে খুব মিল, বাতাসের সাথে তাপ বিনিময় করার পরিবর্তে, তেল রেডিয়েটারের ভিতরে কুল্যান্টের সাথে তাপ বিনিময় করে। প্রেসার ট্যাঙ্ক কভার চাপ ট্যাঙ্ক কভার কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক 25 ° সে বৃদ্ধি করতে পারে।
থার্মোস্ট্যাটের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনকে দ্রুত গরম করা এবং একটি স্থির তাপমাত্রা বজায় রাখা। এটি রেডিয়েটারের মাধ্যমে প্রবাহিত জলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে অর্জন করা হয়। কম তাপমাত্রায়, রেডিয়েটারের আউটলেট সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয়ে যাবে, অর্থাৎ, সমস্ত কুল্যান্ট ইঞ্জিনের মাধ্যমে পুনঃপ্রবর্তন করা হবে। একবার কুল্যান্টের তাপমাত্রা 82 এবং 91 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে বেড়ে গেলে, থার্মোস্ট্যাটটি খোলে, রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহিত হতে দেয়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা 93-103 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, তখন তাপস্থাপক খোলা থাকবে।
কুলিং ফ্যানটি থার্মোস্ট্যাটের অনুরূপ এবং ইঞ্জিনকে একটি স্থির তাপমাত্রায় রাখতে এটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়ি ফ্যান দিয়ে সজ্জিত কারণ ইঞ্জিন সাধারণত ট্রান্সভারসলি মাউন্ট করা হয়, অর্থাৎ ইঞ্জিনের আউটপুট গাড়ির একপাশে থাকে।
ফ্যানগুলি থার্মোস্ট্যাটিক সুইচ বা ইঞ্জিন কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে এবং এই ফ্যানগুলি যখন সেট পয়েন্টের উপরে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে তখন চালু হবে৷ তাপমাত্রা সেট পয়েন্টের নিচে নেমে গেলে এই ফ্যানগুলো বন্ধ হয়ে যাবে। অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি সাধারণত ইঞ্জিন চালিত কুলিং ফ্যান দিয়ে সজ্জিত থাকে। এই ফ্যানগুলিতে তাপস্থাপকভাবে নিয়ন্ত্রিত সান্দ্র ক্লাচ রয়েছে। ক্লাচটি ফ্যানের কেন্দ্রে অবস্থিত এবং রেডিয়েটর থেকে বায়ু প্রবাহ দ্বারা বেষ্টিত। এই বিশেষ ধরনের সান্দ্র ক্লাচ কখনও কখনও একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য একটি সান্দ্র কাপলারের মতো। যখন গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তখন সমস্ত উইন্ডো খুলুন এবং ফ্যানটি পুরো গতিতে চলাকালীন হিটারটি চালান। এর কারণ হল হিটিং সিস্টেমটি আসলে একটি সেকেন্ডারি কুলিং সিস্টেম, যা গাড়ির প্রধান কুলিং সিস্টেমের পরিস্থিতি প্রতিফলিত করতে পারে।
গাড়ির হিটিং বেলোর ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত হিটার ডাক্ট সিস্টেমটি আসলে একটি ছোট রেডিয়েটর। হিটার ফ্যান গাড়ির যাত্রীবাহী বগিতে প্রবেশ করার আগে হিটিং বেলোর মধ্য দিয়ে বাতাস প্রবাহিত হতে দেয়। হিটার বেলোগুলি একটি ছোট রেডিয়েটারের মতো। হিটার বেলোগুলি সিলিন্ডারের মাথা থেকে গরম কুল্যান্ট আঁকে এবং তারপরে এটি পাম্পে ফিরিয়ে দেয়, যাতে হিটারটি থার্মোস্ট্যাট চালু বা বন্ধ করে কাজ করতে পারে।
বেল্ট টাইপ অটোমোবাইল রেডিয়েটরে একটি কুলিং টিউব, একটি বিচ্ছুরণকারী বেল্ট, একটি প্রধান প্লেট, একটি বন্ধনী, একটি বাম জলের চেম্বার, একটি ডান জলের চেম্বার, প্রধান প্লেটের একটি কুলিং পাইপ, কুলিং বেল্টের একটি কুলিং পাইপ, একটি বাম মূল প্লেটের বাম দিকে জলের চেম্বার, মূল প্লেটের ডান দিকে একটি ডান জলের চেম্বার, ডান জলের চেম্বারে একটি জলের খাঁড়ি পাইপ, বাম জলের চেম্বারে একটি জলের আউটলেট পাইপ এবং বাম দিকের জন্য একটি সমর্থন জল চেম্বার এবং ডান জল চেম্বার যথাক্রমে.
টিউবুলার রেডিয়েটারের মূলটি অনেকগুলি পাতলা কুলিং টিউব এবং তাপ সিঙ্কের সমন্বয়ে গঠিত এবং শীতল টিউবগুলি বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এবং তাপ স্থানান্তর এলাকা বাড়াতে বেশিরভাগ সমতল এবং বৃত্তাকার বিভাগগুলি গ্রহণ করে।
রেডিয়েটরের মূল অংশে কুল্যান্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত প্রবাহের ক্ষেত্র থাকা উচিত এবং কুল্যান্টের দ্বারা রেডিয়েটরে স্থানান্তরিত তাপকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে বাতাস যাওয়ার জন্য এটিতে পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহের ক্ষেত্র থাকা উচিত। একই সময়ে, কুল্যান্ট, বায়ু এবং তাপ সিঙ্কের মধ্যে তাপ বিনিময় সম্পূর্ণ করার জন্য এটির যথেষ্ট তাপ অপচয় ক্ষেত্র থাকতে হবে।
টিউবুলার বেল্ট রেডিয়েটর ঢালাইয়ের মাধ্যমে সাজানো ঢেউতোলা তাপ বিতরণ এবং কুলিং পাইপ দ্বারা গঠিত।
টিউবুলার রেডিয়েটরের সাথে তুলনা করে, টিউবুলার রেডিয়েটর একই অবস্থার অধীনে তাপ অপচয়ের ক্ষেত্রকে প্রায় 12 শতাংশ বাড়িয়ে দিতে পারে এবং প্রবাহিত বাতাসের আনুগত্য স্তরকে ধ্বংস করার জন্য বিরক্তিকর বায়ু প্রবাহ সহ একটি অনুরূপ উইন্ডো শাটারের ছিদ্র দিয়ে তাপ অপচয় বেল্ট খোলা হয়। বিচ্ছুরণ অঞ্চলের পৃষ্ঠে এবং তাপ অপচয় ক্ষমতা উন্নত করুন।
গাড়ির কুলিং সিস্টেমের কাজ হল সমস্ত কাজের পরিস্থিতিতে গাড়িটিকে উপযুক্ত তাপমাত্রার পরিসরে রাখা। একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম এয়ার কুলিং এবং ওয়াটার কুলিং এ বিভক্ত। শীতল মাধ্যম হিসাবে বায়ুকে বায়ু কুলিং সিস্টেম বলা হয় এবং শীতল মাধ্যম হিসাবে কুল্যান্টকে জল শীতল ব্যবস্থা বলা হয়। সাধারণত, ওয়াটার কুলিং সিস্টেমে একটি পাম্প, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, থার্মোস্ট্যাট, ক্ষতিপূরণ বালতি, ইঞ্জিন বডি এবং সিলিন্ডার হেড এবং অন্যান্য সহায়ক যন্ত্রগুলির মধ্যে জলের জ্যাকেট থাকে। তাদের মধ্যে, রেডিয়েটরটি সঞ্চালিত জলের শীতল করার জন্য দায়ী, এর জলের পাইপ এবং তাপ সিঙ্ক অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, অ্যালুমিনিয়াম জলের পাইপটি একটি সমতল আকারে তৈরি করা হয়, তাপ সিঙ্কটি ঢেউতোলা হয়, তাপ অপচয়ের কার্যকারিতার দিকে মনোযোগ দিন, ইনস্টলেশনের দিকটি বায়ু প্রবাহের দিকে লম্ব, যতদূর সম্ভব ছোট বায়ু প্রতিরোধ এবং উচ্চ শীতল দক্ষতা অর্জন করতে। কুল্যান্ট রেডিয়েটর কোরের ভিতরে প্রবাহিত হয় এবং বায়ু রেডিয়েটর কোরের বাইরে চলে যায়। গরম কুল্যান্ট ঠান্ডা হয় কারণ এটি বাতাসে তাপ ছড়িয়ে দেয় এবং ঠান্ডা বাতাস উত্তপ্ত হয় কারণ এটি কুল্যান্ট দ্বারা নির্গত তাপ শোষণ করে, তাই রেডিয়েটর একটি তাপ এক্সচেঞ্জার।
রেডিয়েটার হল গাড়ির কুলিং সিস্টেম। ইঞ্জিন ওয়াটার কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটরটি ইনলেট চেম্বার, আউটলেট চেম্বার, প্রধান বোর্ড এবং রেডিয়েটর কোর দ্বারা গঠিত। অ্যান্টিফ্রিজ তরল রেডিয়েটর কোরে প্রবাহিত হয় এবং রেডিয়েটর কোর থেকে বায়ু বডি প্রবাহিত হয়। গরম অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা হয়ে যায় কারণ এটি বাতাসের শরীরে তাপ ছড়িয়ে দেয় এবং ঠান্ডা বাতাসের শরীর উষ্ণ হয় কারণ এটি অ্যান্টিফ্রিজ থেকে তাপ শোষণ করে, তাই রেডিয়েটর একটি তাপ এক্সচেঞ্জার।
গাড়ির রেডিয়েটরের কাজের নীতি &ndash &ndash রেডিয়েটর নীতি
ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাঁচাতে, দহন চেম্বারের চারপাশের অংশগুলি (সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডারের মাথা, ভালভ ইত্যাদি) সঠিকভাবে ঠান্ডা করতে হবে। শীতল প্রভাব নিশ্চিত করার জন্য, স্বয়ংচালিত কুলিং সিস্টেমটি বেশিরভাগ রেডিয়েটর, থার্মোস্ট্যাট, জলের পাম্প, সিলিন্ডার জলের চ্যানেল, সিলিন্ডারের প্রধান জলের চ্যানেল, ফ্যান এবং আরও অনেক কিছু নিয়ে গঠিত। রেডিয়েটর সঞ্চালন জল ঠান্ডা করে। এর পাইপ এবং হিট সিঙ্কগুলি বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়ামের। অ্যালুমিনিয়ামের পানির পাইপ সমতল এবং পাখনাগুলো ঢেউতোলা। এটি তাপ অপচয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইনস্টলেশনের দিকটি বায়ু প্রবাহের দিকে লম্ব, বায়ু প্রতিরোধের ছোট হওয়া উচিত এবং শীতল করার দক্ষতা যতটা সম্ভব উচ্চ হওয়া উচিত।
অ্যান্টিফ্রিজ তরল রেডিয়েটর কোরে প্রবাহিত হয় এবং রেডিয়েটর কোর থেকে বায়ু বডি প্রবাহিত হয়। গরম অ্যান্টিফ্রিজ ঠান্ডা হয়ে যায় কারণ এটি বাতাসের শরীরে তাপ ছড়িয়ে দেয় এবং ঠান্ডা বাতাসের শরীর উষ্ণ হয় কারণ এটি অ্যান্টিফ্রিজ থেকে তাপ শোষণ করে, তাই রেডিয়েটর একটি তাপ এক্সচেঞ্জার।
