এই পৌরাণিক কাহিনীটি সবচেয়ে খারাপের মধ্যে একটি, কারণ থার্মোস্ট্যাটের আপনার ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রার উপর কোন নিয়ন্ত্রণ নেই। কুলিং সিস্টেম প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে আপনার ইঞ্জিন যতটা গরম হবে ততটাই গরম হবে। একটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা সিস্টেম নিরাপদ পরিসরে তাপমাত্রা বজায় রাখবে। থার্মোস্ট্যাট শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় খোলা এবং বন্ধ করে, এটি আসলে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করছে, উপরের প্রান্তে নয়। একটি 160-ডিগ্রী Tstat প্রায় 135-140 ডিগ্রীতে খুলতে শুরু করে এবং 160-এ সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়। যখন তাপমাত্রা 160-এর নিচে নেমে আসে, Tstat বন্ধ হতে শুরু করে যতক্ষণ না তাপমাত্রা আবার বৃদ্ধি পায়। আপনার যদি tstat এর মাত্রা খুব বেশি থাকে, তাহলে আপনার ইঞ্জিন দ্রুত টেম্পে উঠবে, কিন্তু আপনি আপনার কিছু শীতল পরিসীমা বন্ধ করে দিচ্ছেন, একটি শীতল টেম্প ইউনিটে গেলে প্রবাহটি দ্রুত খুলবে।
একটি উচ্চ বা নিম্ন থার্মোস্ট্যাট চালানোর কারণ রয়েছে, যেমন আপনি ঠান্ডা শুরু থেকে তাড়াতাড়ি হিটার ব্যবহার করতে সক্ষম হতে চান বা আপনার ইঞ্জিনকে দ্রুত উচ্চ তাপমাত্রায় উঠতে হবে। বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিন ECM এমনকি ইঞ্জিন 205-ডিগ্রী না হওয়া পর্যন্ত ফ্যান চালু করে না, তাই 190 থেকে 170 tstat-এ যাওয়া অপারেটিং তাপমাত্রা কমাতে কোনো কাজ করবে না যদি না আগের tstat কুলিং সিস্টেমের দক্ষতার চেয়ে বেশি হয়।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, শুধুমাত্র কাঁচা অংশের চেয়ে কুলিং সিস্টেমে আরও অনেক কিছু রয়েছে, ধাঁধার প্রতিটি অংশ সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া দরকার, রেডিয়েটার থেকে শুরু করে আপনি যে কুল্যান্ট এবং জল ব্যবহার করেন। এই নিবন্ধটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি "5,000-ফুট ভিউ"। আপনি প্রতিটি বিভাগের জন্য উপরের পাঠ্যের লিঙ্কগুলিতে ক্লিক করে উপরের প্রতিটি বিভাগে আরও শিখতে পারেন। গিয়ারহেডগুলি তাদের ইঞ্জিনগুলিতে সবচেয়ে বেশি অর্থ ব্যয় করে, কেন আপনি আসল 6-সিলিন্ডার রেডিয়েটর এবং ট্যাপ ওয়াটার চালিয়ে এটিকে ঝুঁকিতে ফেলবেন?
