আধুনিক গাড়িগুলির কুলিং সিস্টেমটি বেশ সহজ। চ্যানেল নেটওয়ার্ক ইঞ্জিনের উত্তপ্ত অংশগুলির চারপাশে তরল অ্যান্টিফ্রিজে / শীতল বহন করে। কুল্যান্টটি পানির পাম্পের সাহায্যে চ্যানেলটির চারপাশে চাপানো হয়। মোটর পর্যাপ্ত গরম না হওয়া পর্যন্ত থার্মোস্ট্যাট কুল্যান্টকে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়। রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মোটর থেকে কুল্যান্টকে রেডিয়েটারে স্থানান্তরিত করে হিটার কোর হিসাবে, যা মূলত ড্যাশবোর্ডের নীচে একটি ছোট রেডিয়েটার।
সিস্টেমের তরলটি ঠান্ডা করার জন্য রেডিয়েটার বাহ্যিক বাতাস এবং একটি ফ্যান ব্যবহার করে, যখন হিটার কোর গাড়িতে বাতাস গরম করার জন্য শীতল এবং পাখা থেকে তাপ ব্যবহার করে।
শীতল ইঞ্জিনটি দ্রুত গরম করার জন্য, এটি একটি থার্মোস্টেট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। ঠাণ্ডা হয়ে গেলে, থার্মোস্ট্যাট শীতল প্রবাহকে রেডিয়েটারে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য সীমাবদ্ধ করে। ইঞ্জিনটি একবার তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে, তাপস্থাপকটি খুলবে এবং শীতল পুরো সিস্টেম জুড়ে প্রবাহিত হবে। তাপীয় তাপমাত্রায় জল রাখার জন্য থার্মোস্ট্যাটস, ক্লাচ বা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত কুলিং ফ্যানরা এক সাথে কাজ করে। এ কারণেই আপনার গাড়িটি উত্তাপিত হওয়ার পরে থার্মোমিটারটি তুলনামূলকভাবে স্থির থাকতে হবে।
