ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত শুধুমাত্র সুপারচার্জার ইনস্টল করা গাড়িগুলিতে দেখা যায়। কারণ ইন্টারকুলারগুলি আসলে টার্বোচার্জিংয়ের একটি সহায়ক অংশ, তাদের কাজ হল সুপারচার্জিংয়ের পরে উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসের তাপমাত্রা হ্রাস করা, ইঞ্জিনের তাপের লোড হ্রাস করা, গ্রহণের পরিমাণ বৃদ্ধি করা এবং এইভাবে ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করা। সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলির জন্য, ইন্টারকুলারগুলি সুপারচার্জিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি একটি যান্ত্রিক সুপারচার্জড ইঞ্জিন হোক বা একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, সুপারচার্জার এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মধ্যে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা প্রয়োজন৷ একটি উদাহরণ হিসাবে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করে ইন্টারকুলারগুলির একটি সংক্ষিপ্ত ভূমিকা নীচে দেওয়া হল৷
টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের ক্ষমতা সাধারণ ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি কেন? এর একটি কারণ হল তাদের বায়ুচলাচল দক্ষতা সাধারণ ইঞ্জিনের প্রাকৃতিক গ্রহণের চেয়ে বেশি। যখন বাতাস টার্বোচার্জারে প্রবেশ করে, তখন এর তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং সেই অনুযায়ী এর ঘনত্ব হ্রাস পাবে। ইন্টারকুলার বায়ু ঠান্ডা করার ভূমিকা পালন করে। উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ু আন্তঃকুলার দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং তারপর ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। যদি কোন ইন্টারকুলার না থাকে এবং সুপারচার্জ করার পর উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাস সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, তাহলে ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হবে বা এমনকি ক্ষতিগ্রস্থ হবে এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে স্থবির হয়ে যাবে।
ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত টার্বোচার্জার ইনস্টল করা গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। কারণ ইন্টারকুলার আসলে টার্বোচার্জারের একটি সহায়ক অংশ, এবং এর কাজ হল টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের বায়ুচলাচল দক্ষতা উন্নত করা।
ইন্টারকুলারের কাজ হল ইঞ্জিনের গ্রহণের তাপমাত্রা কমানো। তাহলে কেন আমাদের খাওয়ার তাপমাত্রা কমাতে হবে?
ফাংশন
ইন্টারকুলারের কাজ হল ইঞ্জিনের গ্রহণের তাপমাত্রা কমানো। তাহলে কেন আমাদের খাওয়ার তাপমাত্রা কমাতে হবে?
(1) ইঞ্জিন দ্বারা নিঃসৃত নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা খুব বেশি, এবং সুপারচার্জারের মাধ্যমে তাপ সঞ্চালন গ্রহণের বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে। এছাড়াও, কম্প্রেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন বাতাসের ঘনত্ব বৃদ্ধি পাবে, যা সুপারচার্জার দ্বারা নিঃসৃত বাতাসের তাপমাত্রাও বৃদ্ধির কারণ হবে। বায়ুর চাপ বাড়ার সাথে সাথে অক্সিজেনের ঘনত্ব হ্রাস পায়, যার ফলে ইঞ্জিনের কার্যকর চার্জিং দক্ষতা প্রভাবিত হয়। আপনি যদি চার্জিং দক্ষতা আরও উন্নত করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই গ্রহণের তাপমাত্রা কমাতে হবে। ডেটা দেখায় যে একই বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের অবস্থার অধীনে, সুপারচার্জ করা বাতাসের তাপমাত্রায় প্রতি 10°C ড্রপের জন্য ইঞ্জিনের শক্তি 3% থেকে 5% বৃদ্ধি করা যেতে পারে।
(2) যদি ঠাণ্ডা না করা সুপারচার্জড বায়ু দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনের চার্জিং কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করার পাশাপাশি, এটি ইঞ্জিনের জ্বলন তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়ার কারণেও সহজ হয়, যার ফলে ঠকানোর মতো ত্রুটি হয় এবং ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসে NOx উপাদান বৃদ্ধি করে, বায়ু দূষণ ঘটায়।
সুপারচার্জিংয়ের পরে বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে সৃষ্ট প্রতিকূল প্রভাবগুলি সমাধান করার জন্য, খাওয়ার তাপমাত্রা কমাতে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা প্রয়োজন। .
(3) ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ কমাতে.
(4) উচ্চতায় অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করুন। উচ্চ-উচ্চতা অঞ্চলে, ইন্টারকুলারের ব্যবহার উচ্চ চাপ অনুপাত সহ কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারে, যা ইঞ্জিনকে আরও বেশি শক্তি পেতে সক্ষম করে এবং গাড়ির অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করে।
(5) সুপারচার্জারের মিল এবং অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করুন।
শ্রেণীবিভাগ
ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপকরণ দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন কুলিং মিডিয়া অনুসারে, সাধারণ ইন্টারকুলারগুলিকে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়: এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড।
রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি
এয়ার-টু-এয়ার কুলিং ইন্টারকুলারটি ওয়াটার ট্যাঙ্ক রেডিয়েটরের সাথে একত্রে ইনস্টল করা হয়, ইঞ্জিনের সামনে ইনস্টল করা হয় এবং সাকশন ফ্যান এবং গাড়ির বাতাস দ্বারা ঠান্ডা হয়। ইন্টারকুলারটি ভালোভাবে ঠাণ্ডা না হলে, এটি ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, ইন্টারকুলারটি নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। প্রধান বিষয়বস্তু হল:
বাহ্যিক পরিচ্ছন্নতা
যেহেতু ইন্টারকুলারটি সামনে ইনস্টল করা আছে, ইন্টারকুলারের রেডিয়েটর চ্যানেলটি প্রায়শই পাতা, স্লাজ (স্টিয়ারিং ট্যাঙ্ক থেকে জলবাহী তেল উপচে পড়া) ইত্যাদি দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে, যা ইন্টারকুলারের তাপ অপচয়কে বাধা দেয়। তাই নিয়মিত পরিষ্কার করতে হবে। পরিষ্কার করার পদ্ধতি হল এমন একটি জলের বন্দুক ব্যবহার করা যার চাপ খুব বেশি নয় যেটি আন্তঃকুলারের সমতলে লম্ব কোণে উপরে থেকে নীচে বা নীচে থেকে উপরে ধীরে ধীরে ফ্লাশ করার জন্য, কিন্তু ইন্টারকুলারের ক্ষতি রোধ করতে কখনও তির্যকভাবে ফ্লাশ করবেন না।
অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার এবং পরিদর্শন
ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরীণ পাইপগুলি প্রায়শই স্লাজ এবং কলয়েডের মতো ময়লা দিয়ে সংযুক্ত থাকে, যা কেবল বায়ু প্রবাহের চ্যানেলকে সংকুচিত করে না, বরং শীতল তাপ বিনিময় ক্ষমতাও হ্রাস করে। এই কারণে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করা প্রয়োজন। সাধারণত, ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরীণ অংশ পরিষ্কার করা উচিত এবং প্রতি বছর পরিদর্শন করা উচিত বা যখন ইঞ্জিনটি ওভারহোল করা হয় বা জলের ট্যাঙ্ক ঢালাই করা হয়।
পরিষ্কার করার পদ্ধতি: ইন্টারকুলারে সোডা অ্যাশের 2% জলীয় দ্রবণ (তাপমাত্রা 70-80 ℃ হওয়া উচিত) যোগ করুন, এটি পূরণ করুন, 15 মিনিট অপেক্ষা করুন এবং ইন্টারকুলারে কোনও জল ফুটো আছে কিনা তা দেখুন। যদি থাকে, তবে এটিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পরিদর্শন করা উচিত এবং ঢালাই এবং মেরামত করা উচিত (পানির ট্যাঙ্ক মেরামতের মতো); যদি কোনও জলের ফুটো না থাকে তবে এটিকে সামনে পিছনে নাড়ান, বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করুন, ওয়াশিং তরলটি ঢেলে দিন এবং তারপরে এটি তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত ধুয়ে ফেলার জন্য 2% সোডা অ্যাশযুক্ত একটি পরিষ্কার জলীয় দ্রবণ দিয়ে এটি পূরণ করুন এবং তারপরে নির্গত জল পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত পরিষ্কার করতে পরিষ্কার গরম জল (80-90℃) যোগ করুন। ইন্টারকুলারের বাইরে তেলের দাগ থাকলে তা ক্ষারীয় জল দিয়েও পরিষ্কার করা যেতে পারে। পদ্ধতিটি হল: তৈলাক্ত অংশটি ক্ষারীয় দ্রবণে ভিজিয়ে রাখুন এবং পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত এটি পরিষ্কার করার জন্য একটি ব্রাশ ব্যবহার করুন। পরিষ্কার করার পরে, ইন্টারকুলারে জল ব্লো শুকাতে বা প্রাকৃতিকভাবে শুকানোর জন্য সংকুচিত বাতাস ব্যবহার করুন, বা ইন্টারকুলার ইনস্টল করার সময়, ইন্টারকুলার এবং ইঞ্জিন সংযোগকারী পাইপকে প্রথমে সংযুক্ত করবেন না, ইঞ্জিন চালু করুন এবং ইন্টারকুলারের আউটলেটে জল না থাকলে, ইঞ্জিন গ্রহণের পাইপটি সংযুক্ত করুন। ইন্টারকুলার কোর গুরুতরভাবে নোংরা পাওয়া গেলে, বায়ু ফিল্টার এবং ইনটেক পাইপগুলি ফুটো হওয়ার জন্য সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত এবং ত্রুটিগুলি দূর করা উচিত।
টার্বোচার্জারের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তাজা বাতাসের জন্য বায়ু গ্রহণ উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশনের খুব কাছাকাছি, এবং তাজা বাতাস চুষে নেওয়ার তাপমাত্রা সংকুচিত হওয়ার পরে অনেক বেড়ে যায়, তাই উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রার প্রভাব ছাড়াই একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনকেও ইন্টারকুলারের মাধ্যমে গ্রহণের বাতাসকে ঠান্ডা করতে হবে। সংকুচিত হলে বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। সবচেয়ে সহজ উদাহরণ হল এয়ার পাম্প যা টায়ারকে স্ফীত করে। আপনি যদি এটি বিশ্বাস না করেন, আপনি স্ফীত বায়ু পাম্প স্পর্শ করতে পারেন, এবং আপনি বায়ু সংকোচন দ্বারা জমে তাপ কত ভয়ানক তা জানতে পারবেন. উপরন্তু, আমরা রসায়ন এবং পদার্থবিদ্যার জ্ঞান থেকে জানি যে তাপমাত্রা যত কম হবে বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ তত বেশি। কিছু লোক জিজ্ঞাসা করতে পারে: এর সাথে এর কী সম্পর্ক আছে? আপনি জানেন, জ্বালানী দহনের জন্য বাতাসে অক্সিজেন প্রয়োজন। যত বেশি অক্সিজেন, তত বেশি জ্বালানি পোড়ানো যায়, এইভাবে আরও শক্তি উৎপন্ন হয়। যে বন্ধুরা আরও জানতে চান তারা "ইনটেক সিস্টেম" এ প্রাসঙ্গিক ভূমিকা উল্লেখ করতে পারেন। ইন্টারকুলার একটি দক্ষ রেডিয়েটর, এবং এর প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনে প্রবেশের আগে তাজা বাতাসকে ঠান্ডা করা। আপনি কল্পনা করতে পারেন যে ইন্টারকুলারটি রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত, তাই এটি সামনে থেকে প্রবাহিত ঠান্ডা বাতাস দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হতে পারে এবং এটি অবশ্যই এয়ার ফিল্টার, টার্বোচার্জার বা সুপারচার্জারের পিছনে অবস্থিত হতে হবে। বাস্তব অবস্থা আসলে এরকম। বেশিরভাগ গাড়ি রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত, এবং শীতল প্রভাব প্রকৃতপক্ষে কিছু টপ-মাউন্ট করা ইন্টারকুলারের চেয়ে ভাল। যাইহোক, এটি কমবেশি রেডিয়েটারে বায়ুপ্রবাহকে প্রভাবিত করবে, তাই কিছু চরম ক্ষেত্রে, যেমন ট্র্যাকে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে একই সময়ে রেডিয়েটরকে আপগ্রেড করতে হবে।
কাজের নীতি
একটি ভাল ডিজাইন করা ইন্টারকুলার ব্যবহার করলে অতিরিক্ত 5%-10% শক্তি পাওয়া যায়।
কিছু গাড়ি টপ-মাউন্ট করা ইন্টারকুলারও ব্যবহার করে, যা ইঞ্জিন কভারের খোলার মাধ্যমে শীতল বাতাস পায়। অতএব, গাড়ি শুরু হওয়ার আগে, ইন্টারকুলারটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বগি থেকে প্রবাহিত কিছু গরম বাতাস দ্বারা প্রস্ফুটিত হবে। যদিও তাপ অপচয়ের কার্যকারিতা প্রভাবিত হয়, তবে এই জাতীয় পরিস্থিতিতে গ্রহণের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, তাই ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ অনেক কমে যাবে, যা পরোক্ষভাবে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা হ্রাস করে। যাইহোক, শক্তিশালী সুপারচার্জড গাড়িগুলির জন্য, অতিরিক্ত শক্তির কারণে সৃষ্ট অস্থির স্টার্ট এই ক্ষেত্রে উপশম করা হবে। সুবারুর ইমপ্রেজা সিরিজ একটি সাধারণ টপ-মাউন্ট করা ইন্টারকুলার। এছাড়াও, টপ-মাউন্টেড ইন্টারকুলার লেআউটের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটি কার্যকরভাবে ইঞ্জিনে সংকুচিত গ্যাসের যাত্রাকে ছোট করতে পারে।
