ইন্টারকুলার সাধারণত শুধুমাত্র একটি সুপারচার্জার দিয়ে সজ্জিত গাড়িতে দেখা যায়। যেহেতু ইন্টারকুলারটি আসলে টার্বোচার্জারের একটি উপাদান, এটির কাজ হল সুপারচার্জ করার পরে উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ুর তাপমাত্রা হ্রাস করা, যাতে ইঞ্জিনের তাপীয় লোড কমানো যায়, বায়ু গ্রহণের পরিমাণ বাড়ানো যায় এবং এর ফলে শক্তি বৃদ্ধি পায়। ইঞ্জিন। সুপারচার্জড ইঞ্জিনের জন্য, ইন্টারকুলার সুপারচার্জার সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। সুপারচার্জড ইঞ্জিন হোক বা টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, সুপারচার্জার এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মধ্যে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা দরকার। ইন্টারকুলারের একটি সংক্ষিপ্ত ভূমিকা দেওয়ার জন্য নিম্নলিখিতটি একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনকে উদাহরণ হিসাবে নেয়।
একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের একটি সাধারণ ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তি থাকার একটি কারণ হল এর বায়ু বিনিময় দক্ষতা একটি সাধারণ ইঞ্জিনের প্রাকৃতিক গ্রহণের চেয়ে বেশি। যখন বাতাস টার্বোচার্জারে প্রবেশ করবে, তখন এর তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে এবং সেই অনুযায়ী এর ঘনত্ব হ্রাস পাবে। ইন্টারকুলার বায়ু ঠান্ডা করার ভূমিকা পালন করে। উচ্চ-তাপমাত্রার বায়ু আন্তঃকুলার দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং তারপর ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। যদি ইন্টারকুলারের অভাব থাকে এবং সুপারচার্জ করা উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাস সরাসরি ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, তাহলে ইঞ্জিনটি ঠক্ঠক্্্্্্্্্্্ হয় বা এমনকি ক্ষতিগ্রস্থ ও স্থবির হয়ে যায় অতিরিক্ত বায়ুর তাপমাত্রার কারণে।
ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়। কারণ ইন্টারকুলার আসলে টার্বোচার্জারের একটি সহায়ক অংশ, এবং এর কাজ হল টার্বোচার্জারের ইঞ্জিনের বায়ুচলাচল দক্ষতা উন্নত করা।
ইন্টারকুলারের কাজ হল ইঞ্জিনের বাতাসের তাপমাত্রা কমানো। তাহলে কেন আমরা ভোজনের বায়ু তাপমাত্রা কম করা উচিত?
(1) ইঞ্জিন থেকে নিঃসৃত নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা খুব বেশি, এবং সুপারচার্জারের মাধ্যমে তাপ সঞ্চালন গ্রহণের বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে। অধিকন্তু, সংকুচিত হওয়ার প্রক্রিয়ার সময় বাতাসের ঘনত্ব বৃদ্ধি পাবে, যা সুপারচার্জার থেকে নিঃসৃত বায়ুর তাপমাত্রাও বৃদ্ধির কারণ হবে। বায়ুর চাপ বাড়ার সাথে সাথে অক্সিজেনের ঘনত্ব হ্রাস পায়, এইভাবে ইঞ্জিনের কার্যকর চার্জিং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে। আপনি যদি চার্জিং দক্ষতা আরও উন্নত করতে চান তবে আপনাকে গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা কমাতে হবে। কিছু তথ্য দেখায় যে একই বায়ু-জ্বালানী অনুপাতের অধীনে, সুপারচার্জ করা বাতাসের তাপমাত্রায় প্রতি 10°C ড্রপের জন্য ইঞ্জিনের শক্তি 3% থেকে 5% বৃদ্ধি পেতে পারে।
(2) যদি ঠাণ্ডা না করা সুপারচার্জড বাতাস দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনের চার্জিং কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করার পাশাপাশি, এটি সহজেই ইঞ্জিনের জ্বলন তাপমাত্রাকে খুব বেশি হতে পারে, যার ফলে ঠক্ঠক্ শব্দ এবং অন্যান্য ব্যর্থতার কারণ হতে পারে এবং এটি NOx সামগ্রীকেও বাড়িয়ে তুলবে। ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস। , বায়ু দূষণ ঘটাচ্ছে.
সুপারচার্জড বায়ু গরম করার ফলে সৃষ্ট প্রতিকূল প্রভাবগুলি সমাধান করার জন্য, গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা কমাতে একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করা প্রয়োজন। .
(3) ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ কমাতে.
(4) উচ্চতায় অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করুন। উচ্চ-উচ্চতা অঞ্চলে, ইন্টারকুলিং একটি উচ্চ চাপ অনুপাত সহ একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারে, যা ইঞ্জিনকে আরও শক্তি পেতে দেয় এবং গাড়ির অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করে।
(5) সুপারচার্জার ম্যাচিং এবং অভিযোজনযোগ্যতা উন্নত করুন।
ইন্টারকুলারগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপকরণ দিয়ে তৈরি। বিভিন্ন কুলিং মিডিয়া অনুসারে, সাধারণ ইন্টারকুলারগুলিকে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়: এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড।
এয়ার-টু-এয়ার ইন্টারকুলারটি ওয়াটার ট্যাঙ্ক রেডিয়েটারের সাথে একসাথে ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিনের সামনে ইনস্টল করা হয়। এটি সাকশন ফ্যান এবং গাড়ির পৃষ্ঠের বায়ু দ্বারা ঠান্ডা হয়। ইন্টারকুলারটি ভালোভাবে ঠাণ্ডা না হলে, এটি ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, ইন্টারকুলারটি নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত। প্রধান বিষয়বস্তু হল:
বাহ্যিক পরিচ্ছন্নতা
যেহেতু ইন্টারকুলারটি সামনে ইনস্টল করা আছে, ইন্টারকুলারের রেডিয়েটর চ্যানেলটি প্রায়শই পাতা, স্লাজ (স্টিয়ারিং অয়েল ট্যাঙ্ক থেকে জলবাহী তেল উপচে পড়া) ইত্যাদি দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে, যা ইন্টারকুলারের তাপ অপচয়কে বাধা দেয়, তাই এই অঞ্চলটি হওয়া উচিত। নিয়মিত পরিষ্কার করা হয়। পরিষ্কার করার পদ্ধতিটি হল ইন্টারকুলারের সমতলের লম্ব কোণে উপরে থেকে নীচে বা নীচে থেকে উপরে ধীরে ধীরে ফ্লাশ করার জন্য খুব বেশি চাপ না দিয়ে একটি ওয়াটার বন্দুক ব্যবহার করা, তবে ইন্টারকুলারের ক্ষতি রোধ করার জন্য এটিকে কখনই কোণে ফ্লাশ করবেন না। . [১]
অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার এবং পরিদর্শন
ইন্টারকুলারের অভ্যন্তরীণ পাইপগুলি প্রায়শই স্লাজ, কলয়েড এবং অন্যান্য ময়লা দিয়ে ভরা থাকে, যা কেবল বায়ু প্রবাহের চ্যানেলকে সংকুচিত করে না, তবে শীতল এবং তাপ বিনিময় ক্ষমতাও হ্রাস করে। এই কারণে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষ্কার করা প্রয়োজন। সাধারণত, ইন্টারকুলারের ভিতরের অংশ পরিষ্কার এবং পরিদর্শন করা উচিত প্রতি বছর বা একই সময়ে ইঞ্জিনটি ওভারহোল করা হয় বা জলের ট্যাঙ্ক ঢালাই এবং মেরামত করা হয়।
পরিষ্কার করার পদ্ধতি: ইন্টারকুলারে 2% সোডা অ্যাশ (তাপমাত্রা 70-80 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত) সমন্বিত একটি জলীয় দ্রবণ যোগ করুন, এটি পূরণ করুন, 15 মিনিট অপেক্ষা করুন এবং ইন্টারকুলারে কোনও জল ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি থাকে তবে তা ভেঙে ফেলা, পরিদর্শন করা এবং ঢালাইয়ের মাধ্যমে মেরামত করা উচিত (পানির ট্যাঙ্ক মেরামতের মতোই); যদি কোনও জলের ফুটো না থাকে তবে এটিকে বেশ কয়েকবার সামনে পিছনে নাড়ান, ওয়াশিং তরলটি ঢেলে দিন এবং তারপরে ফ্লাশ করার জন্য 2% সোডা অ্যাশযুক্ত একটি পরিষ্কার জলীয় দ্রবণ দিয়ে এটি পূরণ করুন। যতক্ষণ না এটি তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার হয়, ততক্ষণ পরিষ্কারের জন্য পরিষ্কার গরম জল (80-90℃) যোগ করুন যতক্ষণ না মুক্তি পাওয়া জল পরিষ্কার হয়। ইন্টারকুলারের বাইরে তেলের দাগ থাকলে তা ক্ষারীয় জল দিয়েও পরিষ্কার করা যেতে পারে। পদ্ধতিটি হল: ক্ষার দ্রবণে তেলের দাগ ভিজিয়ে রাখুন এবং পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত ব্রাশ দিয়ে মুছে ফেলুন। পরিষ্কার করার পরে, ইন্টারকুলারে জল শুকানোর জন্য সংকুচিত বাতাস ব্যবহার করুন বা প্রাকৃতিকভাবে শুকাতে দিন, বা ইন্টারকুলার ইনস্টল করার সময়, ইন্টারকুলার এবং ইঞ্জিনের মধ্যে সংযোগকারী পাইপটি সংযুক্ত করবেন না, ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং আর্দ্রতা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। ইন্টারকুলারের এয়ার আউটলেটে। , এবং তারপর ইঞ্জিন গ্রহণ পাইপ সংযোগ. যদি ইন্টারকুলার কোরে গুরুতর ময়লা পাওয়া যায়, তাহলে আপনার এয়ার ফিল্টার এবং এয়ার ইনটেক পাইপলাইনে ফুটো আছে কিনা তা সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত এবং ত্রুটিটি দূর করা উচিত।
টার্বোচার্জারের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল তাজা বাতাসে চোষার জন্য এয়ার ইনলেট এবং উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশনের মধ্যে দূরত্ব খুব কাছাকাছি, এবং তাজা বাতাস চুষে নেওয়ার তাপমাত্রা সংকুচিত হওয়ার পরে অনেক বেড়ে যায়, তাই এমনকি যদি সেখানে থাকে। কোন উচ্চ-তাপমাত্রা নিষ্কাশন নয় প্রভাবিত সুপারচার্জড ইঞ্জিনটি গ্রহণের বাতাসকে ঠান্ডা করার জন্য একটি আন্তঃকুলারেরও প্রয়োজন। সংকুচিত হলে বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। সবচেয়ে সহজ উদাহরণ হল এয়ার পাম্প যা টায়ার স্ফীত করে। আপনি যদি এটি বিশ্বাস না করেন তবে আপনি স্ফীত হওয়া বায়ু পাম্পটিকে স্পর্শ করতে পারেন এবং আপনি বুঝতে পারবেন যে বায়ু সংকোচনের ফলে জমা হওয়া তাপ কতটা ভয়ানক। উপরন্তু, আমরা রসায়ন এবং পদার্থবিদ্যার জ্ঞান থেকে জানতে পারি যে তাপমাত্রা যত কম হবে বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ তত বেশি। কিছু লোক জিজ্ঞাসা করতে পারে: এর সাথে কী করার আছে? আপনি জানেন, জ্বালানী পোড়ানোর জন্য বাতাসে অক্সিজেন প্রয়োজন। যত বেশি অক্সিজেন, তত বেশি অক্সিজেন থাকবে। আরও জ্বালানী পোড়া হয়, ফলে আরও শক্তি পাওয়া যায়। যে বন্ধুরা আরও জানতে চান তারা "ইনহেলেশন সিস্টেম" এর প্রাসঙ্গিক ভূমিকা উল্লেখ করতে পারেন। ইন্টারকুলার হল একটি দক্ষ রেডিয়েটর যার প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনে প্রবেশের আগে তাজা বাতাসকে ঠান্ডা করা। আপনি কল্পনা করতে পারেন যে ইন্টারকুলারটি রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের সামনে অবস্থিত, তাই এটি মাথা থেকে প্রবাহিত ঠান্ডা বাতাস দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হতে পারে এবং এটি এয়ার ফিল্টার, টার্বোচার্জার বা সুপারচার্জারের পিছনেও অবস্থিত। বাস্তব অবস্থা আসলে এরকম। বেশিরভাগ গাড়ি রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের সামনে অবস্থিত একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত, এবং শীতল প্রভাব প্রকৃতপক্ষে কিছু ওভারহেড ইন্টারকুলারের চেয়ে ভাল। যাইহোক, এটি কিছু পরিমাণে তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করবে। জলের ট্যাঙ্কের বায়ুপ্রবাহ সীমিত, তাই কিছু চরম পরিস্থিতিতে, যেমন ট্র্যাকে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে একই সময়ে জলের ট্যাঙ্ককে আপগ্রেড করতে হবে।
একটি ভাল-ডিজাইন করা ইন্টারকুলার ব্যবহার করলে অতিরিক্ত 5%-10% পাওয়ার পাওয়া যায়।
কিছু গাড়ি ইঞ্জিন কভারের খোলার মাধ্যমে শীতল বাতাস পেতে ওভারহেড ইন্টারকুলার ব্যবহার করে। অতএব, গাড়ি শুরু হওয়ার আগে, ইন্টারকুলারটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বগি থেকে প্রবাহিত কিছু গরম বাতাস দ্বারা প্রস্ফুটিত হবে, যদিও তাপ অপচয়ের দক্ষতা প্রভাবিত হয়। প্রভাব, কিন্তু কারণ এই ধরনের পরিস্থিতিতে গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ অনেক কমে যাবে, যা পরোক্ষভাবে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা হ্রাস করে। যাইহোক, একটি শক্তিশালী সুপারচার্জড গাড়ির জন্য, অত্যধিক শক্তি এই পরিস্থিতির কারণে সৃষ্ট অস্থির সূচনা এই ক্ষেত্রে উপশম হবে। সুবারুর ইমপ্রেজা গাড়ি সিরিজ একটি ওভারহেড ইন্টারকুলারের একটি সাধারণ উদাহরণ। উপরন্তু, ওভারহেড ইন্টারকুলার লেআউটের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটি কার্যকরভাবে ইঞ্জিনে পৌঁছানোর জন্য সংকুচিত গ্যাসের স্ট্রোককে ছোট করতে পারে।
