একটি তেল কুলার এবং একটি রেডিয়েটার মধ্যে পার্থক্য কি?

ব্যবহার

তেল কুলিং সাধারণত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মোটরসাইকেল ইঞ্জিনগুলিকে ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয় যা তরল-ঠান্ডা নয়। সাধারণত, সিলিন্ডারটিকে একটি প্রথাগত মোটরসাইকেল ফ্যাশনে এয়ার-কুলড রাখা হয়, তবে সিলিন্ডার হেড অতিরিক্ত ঠাণ্ডা থেকে উপকৃত হয়। যেহেতু ইতিমধ্যেই তৈলাক্তকরণের জন্য একটি তেল সঞ্চালন ব্যবস্থা উপলব্ধ রয়েছে, তাই এই তেলটি সিলিন্ডারের মাথায়ও পাইপ করা হয় এবং একটি তরল কুল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। শুধুমাত্র তৈলাক্তকরণের জন্য ব্যবহৃত তেল ব্যবস্থার তুলনায় তেল শীতল করার জন্য অতিরিক্ত তেল ক্ষমতা, একটি বড় পাম্প প্রবাহ এবং একটি তেল কুলার (বা স্বাভাবিকের চেয়ে বড় শীতল) প্রয়োজন।

যদি বায়ু শীতলকরণ বেশিরভাগ অপারেটিং সময়ের জন্য যথেষ্ট প্রমাণিত হয় (যেমন ফ্লাইটে একটি অ্যারো ইঞ্জিন বা গতিশীল একটি মোটরসাইকেল), তাহলে অতিরিক্ত শীতলকরণের প্রয়োজন হলে তেল কুলিং হল সেই সময়গুলির সাথে মোকাবিলা করার আদর্শ উপায় (যেমন একটি অ্যারো ইঞ্জিন ট্যাক্সি চালানো টেকঅফের আগে, বা শহুরে ট্রাফিক জ্যামে একটি মোটরসাইকেল)। যাইহোক, যদি ইঞ্জিনটি একটি রেসিং ইঞ্জিন হয় যা সর্বদা প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে, তাহলে জল শীতল বা তরল শীতল করা পছন্দনীয় হতে পারে।

এয়ার-কুলড অ্যারো-ইঞ্জিনগুলি "শক কুলিং" অনুভব করতে পারে কারণ তারা অবতরণের আগে সমুদ্রের উচ্চতা থেকে নেমে আসে। অবতরণের সময়, খুব কম শক্তির প্রয়োজন হয়, তাই ইঞ্জিনটি থ্রোটল ডাউন হয়, এইভাবে উচ্চতা বজায় রাখার তুলনায় অনেক কম তাপ উৎপন্ন করে। অবতরণের সময়, বিমানের বায়ুগতি বৃদ্ধি পায়, যা ইঞ্জিনের বায়ু শীতল করার হারকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। এই কারণগুলির কারণে সিলিন্ডারের মাথা ফাটল হতে পারে; যাইহোক, একটি তেল-ঠান্ডা সিলিন্ডার হেড গ্রহণ করা এই সমস্যাটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে বা দূর করতে পারে কারণ সিলিন্ডার হেড এখন "তেল-গরম"।

স্প্ল্যাশ তৈলাক্তকরণ হল তেল শীতল করার মৌলিক রূপ। কিছু ধীর গতির প্রথম দিকের ইঞ্জিনে সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তের নীচে একটি "স্প্ল্যাশ চামচ" থাকবে। এই চামচটি তেল প্যানের তেলে ডুবিয়ে তারপর তেল ঢেলে দেবে, আশা করে পিস্টনের নীচের অংশটি ঠাণ্ডা হবে এবং লুব্রিকেট করবে।

তেল ঠান্ডা করার সুবিধা

জলের তুলনায় তেলের স্ফুটনাঙ্ক বেশি, তাই এটি 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার বেশি তাপমাত্রায় আইটেমগুলিকে ঠান্ডা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, চাপযুক্ত জল কুলিং 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করতে পারে।

তেল একটি বৈদ্যুতিক নিরোধক, তাই এটি ট্রান্সফরমারের মতো বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির ভিতরে বা সরাসরি যোগাযোগে ব্যবহার করা যেতে পারে।

তেলটি ইতিমধ্যেই লুব্রিকেন্ট হিসাবে বিদ্যমান, তাই অতিরিক্ত কুল্যান্ট ট্যাঙ্ক, পাম্প বা রেডিয়েটারগুলির প্রয়োজন নেই (যদিও এই সমস্ত প্রকল্পগুলি অন্যদের থেকে বড় হতে পারে)।

শীতল জল ইঞ্জিনের জন্য ক্ষয়কারী হতে পারে এবং এতে অবশ্যই ক্ষয় প্রতিরোধক/মরিচা প্রতিরোধক থাকতে হবে, যখন তেল স্বাভাবিকভাবেই ক্ষয় রোধ করতে সাহায্য করে।

তেল কুলিং এর অসুবিধা

শীতল তেল প্রায় 200-300 °C তাপমাত্রায় শীতল বস্তুর মধ্যে সীমাবদ্ধ হতে পারে, অন্যথায় তেলটি ক্ষয় করতে পারে বা এমনকি ছাই জমা রেখে যেতে পারে।

বিশুদ্ধ জল বাষ্পীভূত হতে পারে বা ফুটতে পারে, তবে এটি হ্রাস পাবে না, যদিও এটি দূষিত এবং টক হয়ে যেতে পারে।

যদি সিস্টেমে কুল্যান্ট যোগ করার প্রয়োজন হয় তবে সাধারণত জল ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে তেলের প্রয়োজন নাও হতে পারে।

জলের বিপরীতে, তেল দাহ্য হতে পারে।

জল বা জল/গ্লাইকোলের নির্দিষ্ট তাপ তেলের প্রায় দ্বিগুণ, তাই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জল একই আয়তনের তেলের চেয়ে বেশি ইঞ্জিনের তাপ শোষণ করতে পারে।

অতএব, যদি ইঞ্জিনটি প্রচুর তাপ উৎপন্ন করতে থাকে, তাহলে জল একটি ভাল কুল্যান্ট হতে পারে, যা এটিকে উচ্চ-কার্যক্ষমতা বা রেসিং ইঞ্জিনের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে।

তেল কুলার একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রার পার্থক্য সহ দুটি তরল মিডিয়াকে তাপ বিনিময় উপলব্ধি করতে পারে, যাতে তেলের তাপমাত্রা হ্রাস করা যায় এবং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করা যায়। হিট এক্সচেঞ্জারগুলি গরম তরলের তাপের কিছু অংশ ঠান্ডা তরল সরঞ্জামগুলিতে স্থানান্তর করে, যা হিট এক্সচেঞ্জার নামেও পরিচিত।

তেল কুলার হল হাইড্রোলিক সিস্টেম এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে একটি খুব সাধারণভাবে ব্যবহৃত তেল শীতল করার সরঞ্জাম, এর কাজের নীতি হল একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রার পার্থক্য সহ দুটি তরল মিডিয়ার মধ্যে তাপ বিনিময় অর্জন করা, যাতে তেলের তাপমাত্রা হ্রাস করার উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়। সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করুন।

কুলার হল এক শ্রেণীর তাপ বিনিময় সরঞ্জাম, যার মধ্যে তাপ সরঞ্জাম অপসারণের জন্য কুল্যান্ট হিসাবে জল বা বায়ু অন্তর্ভুক্ত। অতএব, তেল কুলার শুধুমাত্র এক ধরনের তাপ এক্সচেঞ্জার, একটি বড় শ্রেণী, একটি ছোট শ্রেণীর, যেমন একটি পাখা, একটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ পাখা।

বাজারে অনেক ধরণের হিট এক্সচেঞ্জারের মধ্যে, কুলারগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান দখল করে। কারণ কুলার বিভিন্ন অপারেটিং পরিবেশে এবং বিভিন্ন কাজের অবস্থা যেমন ঘনীভবন, গরম, বাষ্পীভবন এবং বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে। এটি উল্লেখযোগ্য যে তেল কুলারগুলি সাধারণত এয়ার-কুলড অয়েল কুলার এবং ওয়াটার-কুলড অয়েল কুলারে বিভক্ত।

প্রথমত, বায়ু শীতল তাপ অপচয়

এয়ার-কুলড তাপ অপচয় গাড়ি দ্বারা আনা বাতাস দ্বারা শীতল হয়। এয়ার-কুলড সিলিন্ডার একটি বড় হিট সিঙ্ক ডিজাইন করবে এবং সিলিন্ডার হেড একটি ফ্যান হট প্লেট এবং এয়ার ডাক্ট ডিজাইন করবে। এখন, অনেক এয়ার-কুলড হিট ডিসিপেশন হল একক-সিলিন্ডার মেশিন বা কম গতি এবং উচ্চ টর্ক সহ v2 মেশিন। এয়ার কুলিং দৈনিক স্কুটারের মান, কুলিং সিস্টেম শূন্য ব্যর্থতা ইঞ্জিন খরচ কম, যতদিন সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ একটি উচ্চ তাপমাত্রা সমস্যা না, কিন্তু জল ঠান্ডা গাড়ির উচ্চ তাপমাত্রা আরো. সংক্ষেপে, একক-সিলিন্ডার কম-গতির গাড়ির এয়ার কুলিং সম্পূর্ণরূপে যথেষ্ট, দূর-দূরত্বের সমস্যা নিয়ে চিন্তা করবেন না।

এয়ার কুলিং সুবিধা

জিরো ফল্ট কুলিং সিস্টেম (প্রাকৃতিক কুলিং) এয়ার-কুলড ইঞ্জিন কম খরচ করে এবং কম জায়গা নেয়।

বায়ু শীতল ত্রুটি

বায়ু শীতলকরণ অন্যান্য তাপ অপচয় পদ্ধতির তুলনায় ধীর, এবং ইঞ্জিনের আকারে সীমাবদ্ধ, উদাহরণস্বরূপ, তিনি খুব কমই ব্যবহার করেন 4-সিলিন্ডারের মাঝখানে বায়ু শীতলকরণ কার্যকরভাবে তাপ অপচয় করতে পারে না, তাই বায়ু শীতলকরণ শুধুমাত্র 2-এর জন্য উপযুক্ত। - সিলিন্ডার ইঞ্জিন।

তেল এবং জল শীতল মধ্যে নির্দিষ্ট পার্থক্য:

1, শীতল করার সময়: কারণ তেলের শীতল করার গতি জলের তুলনায় ধীর, তাই তেলের শীতল করার সময় জল শীতল করার চেয়ে বেশি।

2, quenching কঠোরতা: জল-ঠাণ্ডা উচ্চ, তেল-ঠাণ্ডা কম।

3, quenching বিকৃতি: জল শীতল, তেল কুলিং ছোট.

4, quenching ক্র্যাকিং প্রবণতা: জল শীতল, তেল কুলিং ছোট.

5, শক্ত স্তরের গভীরতা: জল ঠান্ডা গভীর, তেল ঠান্ডা অগভীর.

6, পরিবেশ দূষণ: জল মূলত দূষিত হয় না, বর্জ্য তেল দূষিত হয় এবং তেলের ধোঁয়াও দূষিত হয় এবং জ্বলন্ত নিরাপত্তার ঝুঁকি থাকতে পারে।

7, তাপ অপচয়ের পদ্ধতি ভিন্ন: তেল-ঠান্ডা গাড়ি ইঞ্জিনের ভিতরে তার নিজস্ব তেল ব্যবহার করে, পাইপলাইনের মাধ্যমে ইঞ্জিনের বাইরের সাথে সংযোগ করে এবং তারপরে তেল শীতল হওয়ার পরে ইঞ্জিনের ভিতরে ফিরে যায়। -কুলড রেডিয়েটার, প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনের ভিতরে তেল পাম্প দ্বারা চালিত হয়। এই ডিজাইনটি ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের চেয়ে সহজ, ওয়াটার জ্যাকেটের ডিজাইন ছাড়াই।

ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য জল, যা বর্তমানে একটি সাধারণ নকশা, গাড়ি/মোটরসাইকেলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। জল-শীতল তাপ অপচয়ের নীতি হল ইঞ্জিন সিলিন্ডারের চারপাশে একটি জলের জ্যাকেট ডিজাইন করা, এবং তরলটি জলের ট্যাঙ্কের রেডিয়েটারে প্রবাহিত হয় যাতে জলের পাম্পের ড্রাইভের মাধ্যমে তাপ নষ্ট হয় এবং শীতল তরলটি জলে ফিরে যায়। সিলিন্ডারের চারপাশে তাপমাত্রা কমাতে জ্যাকেট।

8, খরচ এবং স্থান দখল ভিন্ন: জল শীতল করার খরচ বেশি, কারণ বাহ্যিক জলের ট্যাঙ্ক একটি বড় জায়গা দখল করে। তেল কুলিং এর প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন তেলের পরিমাণের সীমা রয়েছে এবং তেল রেডিয়েটর খুব বড় হতে পারে না।