আপনার রেডিয়েটরের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ রয়েছে - আপনার ইঞ্জিনের মাধ্যমে কুল্যান্ট চালানো। এটি ছাড়া, আপনার ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে এবং গাড়ি চলবে না। কুল্যান্টের লিক পরীক্ষা করুন, সাধারণত ক্ষয় দ্বারা সৃষ্ট হয় তবে সম্ভবত ফাটা বা আলগা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা রেডিয়েটারে ছিঁড়ে যাওয়া থেকে উদ্ভূত হয়। আপনার রেডিয়েটর পরিষেবাতে কী অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং আমরা কীভাবে আপনাকে সাহায্য করতে পারি তা এখানে রয়েছে।
রেডিয়েটর কি?
মূলত, রেডিয়েটার হল একটি ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের জন্য গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল স্টেশন। অ্যান্টিফ্রিজ এবং জলের মিশ্রণ যা ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে তা ক্রমাগত রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়। সেখান থেকে, এটি ইঞ্জিন থেকে সংগৃহীত কিছু তাপ নিঃসরণ করে এবং ইঞ্জিনের চারপাশে আবার সঞ্চালনের আগে ঠান্ডা বাতাস গ্রহণ করে। যখন প্রয়োজন হয় তখন অভ্যন্তরের জন্য উত্তপ্ত বায়ু উৎপন্ন করতে একটি স্পার লাইন হিটার কোরে উষ্ণ কুল্যান্ট পাঠায়।
একটি জলের পাম্প ইঞ্জিনের চারপাশে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করে, এবং রেডিয়েটরের পিছনে একটি তাপস্থাপক নিয়ন্ত্রিত ফ্যান চালু হয় যাতে রেডিয়েটরের মাধ্যমে আরও বেশি বাতাস আনা যায় যাতে অ্যান্টিফ্রিজ/জল ঠান্ডা হয়।
আজ, বেশিরভাগ রেডিয়েটার অ্যালুমিনিয়াম এবং প্লাস্টিকের তৈরি এবং সাধারণত মরিচা প্রতিরোধ করতে পারে, তবে কখনও কখনও ধাতু এখনও ক্ষয় হতে পারে। অ্যান্টিফ্রিজে মরিচা প্রতিরোধক রয়েছে যা সময়ের সাথে সাথে ভেঙে যেতে পারে। যখন এটি ঘটবে, ক্ষয় ঘটতে পারে এবং রেডিয়েটারের ভিতরে শীতল পাখনার ক্ষতি করতে পারে এবং ভিতরে থেকে মরিচা পড়তে পারে এবং এর ফলে ফুটো হতে পারে।
এই সবের কারণে, এই কারণেই যানবাহন নির্মাতারা ইঞ্জিন কুল্যান্ট পরিবর্তন করার এবং পর্যায়ক্রমে সিস্টেমটি ফ্লাশ করার পরামর্শ দেন। কিছু নির্মাতারা প্রতি 100,000 মাইল বা তার বেশি সময়ে এটির পরামর্শ দেন, অন্যরা বলে যে কুল্যান্টকে কখনই পরিবর্তন করার দরকার নেই এবং এটির স্তরগুলি কেবল পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা দরকার।
সাধারণ রেডিয়েটর সমস্যা
দুর্ভাগ্যবশত, রেডিয়েটর হল গাড়ির একটি অংশ যা আপনাকে ভাবতে হবে এমনকি এতে কোনো সমস্যা না থাকলেও। রেডিয়েটর, থার্মোস্ট্যাট এবং ওয়াটার পাম্প আপনার গাড়ির কুলিং সিস্টেম তৈরি করে। যখন কোনো সমস্যা হয়, এটি ইঞ্জিনের মধ্যে উচ্চ-তাপ তাপমাত্রা সৃষ্টি করতে পারে এবং আপনার গাড়িকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে — এবং সম্ভবত ব্যর্থ হতে পারে। আপনার গাড়ির ইঞ্জিন সাধারণত 200 ডিগ্রি ফারেনহাইটের কাছাকাছি থাকে, কিন্তু যখন এটি ঠান্ডা করা হয় না, তখন তাপ হুডের নীচে সমস্ত ধরণের অংশে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
