আপনার কুলিং সিস্টেমের চাপ কীভাবে পরিচালনা করা হয় তা হল সামগ্রিক নকশার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান" কোচরান বলেছেন, "খোলা বা বন্ধ পুনরুদ্ধার সিস্টেমগুলি প্রধান কুলিং সিস্টেমের ভিতরে চাপ পরিবর্তন করে।" অটোমোবাইলের জন্য প্রথম ক্লোজড-লুপ কুলিং সিস্টেমগুলি 1930-এর দশকের শেষের দিকে আবির্ভূত হয়েছিল, কিন্তু 1980-এর দশকের শেষ পর্যন্ত তারা মানসম্মত ছিল না। এমনকি জিএম বিভিন্ন প্যাকেজের সাথে একই মডেলে উভয় সিস্টেম ব্যবহার করেছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি 1968 বুইক জিএস একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লোজড সিস্টেম ছিল, তবে এটি একটি স্কাইল্যার্কের একটি ঐচ্ছিক আনুষঙ্গিক হবে। বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং কুলিং সিস্টেমের জন্য বিভিন্ন চাপের হার রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ হল বন্ধ সিস্টেমের জন্য 15 PSI, এবং 7-15 PSI খোলা সিস্টেমের জন্য। কিছু রেস গাড়ি 20- থেকে 30-lb ব্যবহার করে। ক্যাপ, কিন্তু যে রাস্তার জন্য নয়.
একটি ওপেন সিস্টেম একটি বোতল, ক্যান বা মাটিতে (খুব পরিবেশগতভাবে ভাল নয়!) ভেঙ্গে দেয় এবং একটি সিঙ্গেল-সিল ক্যাপ ব্যবহার করে। যখন কুল্যান্টের চাপ ক্যাপ রেটিং ছাড়িয়ে যায়, তখন ভালভ খোলে, ওভারফ্লো ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট পাঠায়। বন্ধ সিস্টেম অনেক বেশি দক্ষ। এগুলি একটি ডবল-অ্যাক্টিং ক্যাপ ব্যবহার করে যা অতিরিক্ত চাপ পরিষ্কার করে এবং ঠাণ্ডা হলে সিস্টেমে রিজার্ভ কুল্যান্ট আঁকে। একটি বদ্ধ সিস্টেমের ট্যাঙ্কটি একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক, যা গরম এবং ঠান্ডা হলে সিস্টেমে কুল্যান্টের স্তর বজায় রাখতে পরিবেশন করে।
