আমরা সবাই জানি গরম ট্রাক শীতল। অন্যদিকে, গরম চলা ট্রাকগুলি ঠান্ডা নয়। ফুটন্ত কুল্যান্ট মাটিতে ঢালার সময় আপনার মূল্যবান পিকআপের হুডের নিচ থেকে বাষ্প বের হওয়ার চেয়ে খারাপ আর কিছু নেই। কখন এবং কোথায় এবং কী মাত্রায় (কোন শ্লেষের উদ্দেশ্য নয়) অতিরিক্ত গরম হয় তার উপর নির্ভর করে অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি অসুবিধা বা বিপর্যয় হতে পারে। কিন্তু সত্য হল, একটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা কুলিং সিস্টেমের সাথে, অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
যখন ইঞ্জিন কুলিং সমস্যা আসে তখন আমরা নিয়মিতভাবে ইউএস রেডিয়েটরের ডন আর্মস্ট্রং-এর কাছে যাই। কোম্পানিটি 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবসা করছে এবং ডন তাদের মধ্যে 40 টিরও বেশি সময় ধরে আছে। তিনি ডেলিভারি ড্রাইভার হিসাবে শুরু করেছিলেন, অপারেশনের প্রতিটি ক্ষেত্রে কাজ করেছিলেন এবং এখন জায়গাটির মালিক। আজ, তার নেতৃত্বে, কোম্পানি 400 টিরও বেশি বিভিন্ন রেডিয়েটার উত্পাদন করে।
ডনের কয়েক বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং সর্বশেষ কুলিং সিস্টেম প্রযুক্তির সাথে থাকার জন্য অবিরাম গবেষণা করে এবং যেমন তিনি ব্যাখ্যা করেছেন, মূল নকশা এবং উপাদান নয় তাপমাত্রা হ্রাসের উপর সর্বাধিক প্রভাব ফেলেছে। এই বিষয়ে তিনি যা বলতে চান তা এখানে:
"যদিও সমস্ত রেডিয়েটর কোর একই রকম দেখাতে পারে, তারা প্রতি ইঞ্চি টিউব ব্যবধান এবং পাখনার উপর ভিত্তি করে ব্যাপকভাবে ভিন্ন কার্য সম্পাদন করে। একটি রেডিয়েটারের তাপ স্থানান্তর পয়েন্টগুলি হল যেখানে তাপমাত্রা আসলে রেডিয়েটর ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় এবং এটি ঘটে যেখানে পাখনাগুলি টিউবের সাথে বন্ধন করা হয়। একটি রেডিয়েটরের যত বেশি স্থানান্তর পয়েন্ট থাকবে, তাপমাত্রার ড্রপ এবং ফ্ল্যাটের মধ্যে তাপমাত্রা তত বেশি হবে।
"তুলনার জন্য, একটি 60-এর স্টাইলের কোরে সাধারণত টিউবগুলি - ইঞ্চি ব্যবধানে থাকে; অর্থাৎ টিউবগুলির মধ্যে পাখনা-ইঞ্চি। একটি দুই-সারি রেডিয়েটর থেকে একটি চার-সারির কোর ডিজাইনে যাওয়ার মাধ্যমে আমরা তাপ স্থানান্তর বিন্দুকে দ্বিগুণ করতে সক্ষম হয়েছিলাম যার ফলে তাপমাত্রা 15-20-শতাংশ বৃদ্ধি পায় বা বায়ু প্রবাহের মতো শীতল প্রবাহ পরিবর্তন না করেই তাপমাত্রা হ্রাস পায়।
"ইউএস রেডিয়েটর চারটি স্বতন্ত্র মূল ডিজাইন অফার করে। স্ট্যান্ডার্ড যা বেশিরভাগ OEM-স্টাইল রেডিয়েটরগুলিতে পাওয়া যায়, 20-শতাংশ বেশি তাপ স্থানান্তর পয়েন্ট সহ উচ্চ দক্ষতার অ্যালুমিনিয়াম, 20-শতাংশ বেশি তাপ স্থানান্তর পয়েন্ট সহ উচ্চ দক্ষতার তামা/পিতল এবং অপটিমা কপার/ব্রাস যা ব্যবহার করে - ইঞ্চি-ইঞ্চি-ইঞ্চি-ইঞ্চি টিউব প্রদান করে। তাপ স্থানান্তর পয়েন্ট।
"রেডিয়েটর সামগ্রীগুলি বেশ কিছুটা বিতর্ক তৈরি করেছে৷ 80-এর দশকে, রেডিয়েটরগুলি হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়া হিসাবে জাপানিরা একটি মূল নকশা নিয়ে এসেছিল এবং এটি শিল্পের মান হয়ে উঠেছে কারণ এটি O.E. স্তরে অ্যালুমিনিয়াম (একটি কম দক্ষ তাপ-স্থানান্তর উপাদান) পুনরায় প্রবর্তনের অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট দক্ষ ছিল৷
"টিউবের ব্যবধানকে 38-ইঞ্চিতে পরিবর্তন করে, শিল্পে উচ্চ দক্ষতা হিসাবে উল্লেখ করা একটি মূল নকশা, ইঞ্চিতে একটি নির্দিষ্ট প্রস্থ সহ একটি কোরের মুখ জুড়ে আরও টিউব বা জলের প্যাসেজ এবং পাখনাগুলির অনুমতি দেওয়া হয়েছিল৷ নকশাটি যথেষ্ট সহজ ছিল, তবে এটি অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল যে আরও বেশি তাপ স্থানান্তর পয়েন্টগুলি তাপমাত্রার ড্রপ ইনলেট তৈরি করে।
"এটি উল্লেখ করা উচিত যে অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর নির্মাণের পদক্ষেপটি সম্পূর্ণরূপে আর্থিক ছিল। একটি রেডিয়েটর তৈরির কাঁচামাল পাউন্ড দ্বারা ক্রয় করা হয় এবং একটি সমাপ্ত অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারের ওজন একটি তামা/পিতল ইউনিটের প্রায় 25-শতাংশ (পাউন্ড প্রতি ডলার তখন প্রায় সমান ছিল)। ফলে গাড়ি কোম্পানিগুলির জন্য একটি বিশাল আর্থিক সঞ্চয় ছিল৷
"যখন তামা/পিতল এবং অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরগুলির মধ্যে পারফরম্যান্সের পার্থক্যের কথা আসে তখন আপনি মার্কিন রেডিয়েটরের পরীক্ষাগুলিকে আশ্চর্যজনক মনে করতে পারেন৷ আমরা দেখতে পেয়েছি যে সমস্ত অপারেটিং রেঞ্জে তাপমাত্রা হ্রাস কার্যত একই ছিল, তামা/পিতল ইউনিটে একটি সামান্য সুবিধা যাচ্ছে৷ তবে এটি বিবেচনা করুন: তাপ পরিবাহিতা বা তাপ-পরিবাহিতা 4 শতাংশ 9 শতাংশ হারে তাপ স্থানান্তরিত হয়৷
"তবে, তামার পাখনাটি সীসা সোল্ডার ব্যবহার করে টিউব বা জলের প্যাসেজের সাথে বন্ধন করা হয় যা খুব অকার্যকর এবং তাপ স্থানান্তর হারকে অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় কিছুটা ভাল করে দেয়। এটি একটি অসুবিধা হতে পারে যদি বন্ধন প্রক্রিয়া তামার পাখনাকে পিতলের নলকে স্পর্শ করতে না দেয় এবং কেন সমস্ত তামা/পিতলের একই রকম ডিজাইনের তাপ স্থানান্তর করা হয় না।
"তামা/পিতলের রেডিয়েটারগুলি, তাদের ওজন এবং স্থায়িত্বের কারণে, প্রায় দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে এবং পরিষ্কারের উদ্দেশ্যে সহজেই বিচ্ছিন্ন এবং পুনরায় একত্রিত করা হয়৷ অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষেত্রে নয় যদি না ও.ই. সংস্করণের কথা বলা হয় যা ক্রাইম্প-মাউন্ট করা প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কের সাথে আসে৷ ফলস্বরূপ, আফটারমার্কেটের আয়ুষ্কাল অ্যালুমিনিয়াম/র্যাডিয়েটারের তুলনায় অনেক কম হবে৷"
