একটি রেডিয়েটর হল একটি তাপ এক্সচেঞ্জার যা শীতল এবং গরম করার উদ্দেশ্যে এক মাধ্যম থেকে অন্য মাধ্যম থেকে তাপ শক্তি স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগ রেডিয়েটারগুলি গাড়ি, বিল্ডিং এবং ইলেকট্রনিক্সে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়।
একটি রেডিয়েটর সর্বদা তার পরিবেশে তাপের উৎস, যদিও এটি হয় একটি পরিবেশকে গরম করার উদ্দেশ্যে, অথবা এতে সরবরাহ করা তরল বা কুল্যান্টকে ঠান্ডা করার জন্য, যেমন স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন কুলিং এবং HVAC ড্রাই কুলিং টাওয়ারের জন্য। নাম থাকা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ রেডিয়েটর তাপীয় বিকিরণের পরিবর্তে পরিচলনের মাধ্যমে তাদের তাপের সিংহভাগ স্থানান্তর করে।
রেডিয়েটারগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিকে শীতল করার জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রধানত অটোমোবাইলে তবে পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত বিমান, রেলওয়ে লোকোমোটিভ, মোটরসাইকেল, স্থির উৎপাদনকারী প্ল্যান্ট এবং অন্যান্য জায়গায় যেখানে তাপ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় (জলশিল্প, বাইরে অপেক্ষাকৃত শীতল জলের সীমাহীন সরবরাহ রয়েছে, সাধারণত তরল-তরল তাপ বিনিময় ব্যবহার করে)।
তাপ ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য, ইঞ্জিন ব্লকের মধ্য দিয়ে একটি কুল্যান্ট পাস করা হয়, যেখানে এটি ইঞ্জিন থেকে তাপ শোষণ করে। তারপরে গরম কুল্যান্টকে রেডিয়েটারের ইনলেট ট্যাঙ্কে খাওয়ানো হয় (হয় রেডিয়েটারের উপরে বা এক পাশে অবস্থিত), যেখান থেকে এটি রেডিয়েটারের বিপরীত প্রান্তে অন্য ট্যাঙ্কে টিউবের মাধ্যমে রেডিয়েটর কোর জুড়ে বিতরণ করা হয়। কুল্যান্ট যখন বিপরীত ট্যাঙ্কে যাওয়ার পথে রেডিয়েটর টিউবগুলির মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটি তার বেশিরভাগ তাপ টিউবগুলিতে স্থানান্তরিত করে যার ফলে, টিউবের প্রতিটি সারির মধ্যে থাকা পাখনাগুলিতে তাপ স্থানান্তরিত হয়। পাখনা তখন তাপকে পরিবেষ্টিত বাতাসে ছেড়ে দেয়। পাখনাগুলি বায়ুতে টিউবের যোগাযোগের পৃষ্ঠকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করতে ব্যবহৃত হয়, এইভাবে বিনিময় দক্ষতা বৃদ্ধি করে। শীতল তরল ইঞ্জিনে ফেরত দেওয়া হয় এবং চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়। সাধারণত, রেডিয়েটর কুল্যান্টের তাপমাত্রাকে পরিবেষ্টিত বায়ুর তাপমাত্রায় ফিরিয়ে আনে না, তবে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য এটি এখনও পর্যাপ্ত পরিমাণে ঠান্ডা হয়।
এই কুল্যান্ট সাধারণত জল-ভিত্তিক হয়, ক্ষয়, ক্ষয় এবং গহ্বর সীমিত করার জন্য হিমায়িত এবং অন্যান্য সংযোজন রোধ করতে গ্লাইকল যোগ করা হয়। তবে, কুল্যান্ট একটি তেলও হতে পারে। প্রথম ইঞ্জিনগুলি কুল্যান্টকে সঞ্চালনের জন্য থার্মোসিফোন ব্যবহার করেছিল; আজ, তবে, ক্ষুদ্রতম ইঞ্জিন ছাড়া বাকি সব পাম্প ব্যবহার করে।
1980 এর দশক পর্যন্ত, রেডিয়েটর কোরগুলি প্রায়শই তামা (পাখনার জন্য) এবং পিতল (টিউব, হেডার এবং সাইড-প্লেটের জন্য, যখন ট্যাঙ্কগুলি পিতল বা প্লাস্টিকের তৈরি হতে পারে, প্রায়শই একটি পলিমাইড)। 1970 এর দশক থেকে, অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়, অবশেষে বেশিরভাগ যানবাহন রেডিয়েটর অ্যাপ্লিকেশনগুলি দখল করে নেয়। অ্যালুমিনিয়ামের প্রধান প্ররোচনা হল ওজন এবং খরচ কমানো। [উদ্ধৃতি প্রয়োজন]
যেহেতু তরল কুল্যান্টের তুলনায় বায়ুর তাপ ক্ষমতা এবং ঘনত্ব কম, তাই কুল্যান্ট থেকে তাপ ক্যাপচার করার জন্য একটি মোটামুটি বড় আয়তনের প্রবাহ হার (কুল্যান্টের আপেক্ষিক) রেডিয়েটর কোরের মধ্য দিয়ে প্রস্ফুটিত হতে হবে। রেডিয়েটরগুলিতে প্রায়শই এক বা একাধিক পাখা থাকে যা রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে বাতাস প্রবাহিত করে। যানবাহনে ফ্যানের শক্তি খরচ বাঁচাতে, রেডিয়েটারগুলি প্রায়শই গাড়ির সামনের প্রান্তে গ্রিলের পিছনে থাকে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা সিস্টেমের পরিকল্পিত সর্বোচ্চ তাপমাত্রার নিচে থাকে এবং ফ্যানটি বন্ধ থাকে তখন রাম বায়ু একটি অংশ বা সমস্ত প্রয়োজনীয় শীতল বায়ু প্রবাহ দিতে পারে।
