কুলিং সিস্টেম হল যন্ত্রাংশ এবং তরলগুলির একটি সিস্টেম যা সর্বোত্তম কর্মক্ষমতার জন্য ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে একসাথে কাজ করে। ইঞ্জিন ব্লক এবং মাথার ভিতরের প্যাসেজ, কুল্যান্টকে সঞ্চালনের জন্য একটি ওয়াটারপাম্প এবং ড্রাইভ বেল্ট, কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি থার্মোস্ট্যাট, কুল্যান্টকে ঠান্ডা করার জন্য একটি রেডিয়েটর, সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি রেডিয়েটর ক্যাপ এবং ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটরে কুল্যান্ট স্থানান্তর করার জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা গঠিত।
তরল যেটি একটি কুলিং সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, অ্যান্টিফ্রিজ, বা সাধারণত কুল্যান্ট হিসাবে পরিচিত, অত্যন্ত গরম এবং ঠাণ্ডা তাপমাত্রা সহ্য করে এবং সিস্টেমটিকে মসৃণভাবে চলমান রাখতে মরিচা প্রতিরোধক এবং লুব্রিকেন্ট ধারণ করে।
কুল্যান্ট একটি সঞ্চালন পথ অনুসরণ করে যা জলের পাম্প দিয়ে শুরু হয়৷ জলের পাম্পের ইম্পেলারটি রেডিয়েটর থেকে কুল্যান্টকে আঁকতে এবং ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে ঠেলে দিতে সেন্ট্রিফিউগাল বল ব্যবহার করে৷ পাম্পগুলি সাধারণত ফ্যান, সর্পেন্টাইন টাইমিং বেল্ট বা টাইমিং চেইন চালিত হয়। আজকাল, তারা এমনকি বৈদ্যুতিক চালিত হতে পারে। যদি জলের পাম্পটি থিসিয়াল থেকে ফুটো, ফাটল আবাসন, ভাঙা ইম্পেলার বা বিয়ারিং ত্রুটি অনুভব করে তবে এটি পুরো কুলিং সিস্টেমের সাথে আপস করতে পারে, যার ফলে গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
যেহেতু কুল্যান্ট সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, এটি থার্মোস্ট্যাটে আসার আগে ইঞ্জিন থেকে তাপ গ্রহণ করে। থার্মোস্ট্যাট হল একটি ভালভ যা কুল্যান্টের তাপমাত্রা পরিমাপ করে এবং গরম তরলকে রেডিয়েটারে যাওয়ার জন্য খোলে। যদি থার্মোস্ট্যাট 'আটকে' হয়ে যায় এবং কাজ করা ছেড়ে দেয়, তাহলে এটি সম্পূর্ণ কুলিং সিস্টেমকে প্রভাবিত করবে।
একবার তাপস্থাপক দ্বারা মুক্তি, গরম কুল্যান্ট একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে ভ্রমণ রেডিয়েটর দ্বারা ঠান্ডা করা হবে. অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারের মধ্যে পাতলা টিউবের মধ্য দিয়ে যায়। টিউবগুলির বাইরের দিকে বায়ু প্রবাহ প্রবাহিত হওয়ায় এটি ঠান্ডা হয়। গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে, রাস্তার নিচে গাড়ির চলাচল (রাম এয়ার ইফেক্ট) এবং/অথবা কুলিং ফ্যান দ্বারা বায়ুপ্রবাহ সরবরাহ করা হয়। রেডিয়েটরের সীমাবদ্ধতা তাপ স্থানান্তর করার ক্ষমতাকে আপস করতে পারে। এগুলি বাহ্যিক বায়ু প্রবাহ বা অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট প্রবাহ সীমাবদ্ধতা হতে পারে। একটি ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যান বা ফ্যানের ক্লাচ রেডিয়েটার জুড়ে বায়ু প্রবাহকে সীমিত করতে পারে। ফ্যানের ক্লাচ চেক করুন/প্রতিস্থাপন করুন...ওয়াটার পাম্প এবং ফ্যানের ক্লাচের আয়ু প্রায় একই এবং একটি সাধারণ শ্যাফ্ট ভাগ করে নিন। একটি ব্যর্থ ফ্যান ক্লাচ জল পাম্পের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।
কুল্যান্টের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে কুলিং সিস্টেমে চাপও বাড়ে। এই চাপ রেডিয়েটর ক্যাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সঠিক জল পাম্প সিল তৈলাক্তকরণের জন্য সঠিক সিস্টেম চাপ প্রয়োজন। কুলিং সিস্টেমের চাপ বাড়ালে কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক বেড়ে যায়। বর্ধিত চাপের প্রতিটি পাউন্ড 3˚F দ্বারা স্ফুটনাঙ্ক বাড়ায়। যদি চাপ সেট চাপের বিন্দুর চেয়ে বেশি হয়, তাহলে ক্যাপে একটি স্প্রিং-লোডড ভালভ চাপ ছেড়ে দেবে। একটি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে, রেডিয়েটর ক্যাপ এবং থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা উচিত।
আপনার কুলিং সিস্টেমের বেল্ট এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অবস্থা নিয়মিত পরিদর্শন করা গুরুত্বপূর্ণ। নরম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তেল ভেজানো বেল্ট বা ফাটল বেল্ট এবং হোসেস্ক্যান পুরো কুলিং সিস্টেমে মারাত্মক প্রভাব ফেলে। সঠিক বেল্ট টানও গুরুত্বপূর্ণ।
আপনার গাড়ির জন্য প্রস্তাবিত কুল্যান্টের ধরন নির্ধারণ করতে সর্বদা আপনার প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়ালটি পড়ুন। এটি এবং কুল্যান্ট এবং পাতিত জলের সঠিক মিশ্রণ আপনার সিস্টেমকে ঠাণ্ডা রাখার জন্য প্রাণশক্তি। বেশিরভাগ যন্ত্রাংশ খুচরা বিক্রেতারা এখন প্রিমিক্সড কুল্যান্ট এবং পাতিত জলের সমাধান অফার করে। যদিও এটি একটি অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত ব্যয়ের মতো মনে হতে পারে, তবে প্রিমিক্সড সমাধানের পরিচ্ছন্নতা সময়ের সাথে সাথে পরিশোধ করবে।
ক্ষয়প্রাপ্ত বা ত্রুটিপূর্ণ অংশ থেকে খনিজ জমা এবং পলি কুলিং সিস্টেমে জমা হয়। কুলিং সিস্টেম মেরামত করার আগে, নতুন কোনো অংশ ইনস্টল করার আগে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি একটি ফ্লাশ-ফিল কিট ব্যবহার করে আরও সহজ করা একটি কাজ৷ সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে ব্যর্থ হলে ইনস্টল করা নতুন অংশগুলিকে দূষিত করবে এবং অকাল কম্পোনেন্ট ব্যর্থতার কারণ হতে পারে৷
